可燃冰与新能源汽车，如果新能源取代石油，对我们有哪些影响？

如果新能源取代石油，对我们有哪些影响可燃冰与新能源汽车？

答；没有任何影响，该出行开车的还得继续开车。反正都是出钱买石油产品或者新能源产品，没钱寸步难行。

自本世纪七十年代初，资本市场运作方式在世界范围内，疯狂炒作，出现了一个前所未见的“能源危机”问题，它主要表现为石油短缺和油价上涨，使靠石油、天然气等燃料为主体的能源供应发生畸变，石油产品价格一路飙升。

由此造成了世界格局的经济飘摇和社会动荡。利益集团的一部分人为利益而生，越是这样越赚钱；利益让他们尝到了炒作的甜头。为了利益，不惜动用国家机器来进行打压其它产油国。经济→政治→军事一条龙，让人们毛骨悚然。

这些资本运作以洗脑的方式，对人们实行一整套的歪理学说，让人们意识到一种流行观点，认为“能源危机”是全球性的资源危机；特别是石油，由于长期的开采，资源已近枯竭，无法满足日益增长的需求。事实果真如此吗？

其实，这种观点是不符合实际的。以石油和天然气论，仅目前已探明的储量即可满足至少30～50 年的需要，而尚待查明的地质储量则更多。此外，从油页岩、沥青砂和烟煤中生产人造石油和煤气的技术问题已经解决，在经济上也是可行的，其资源的数量就更大了。

由于开采成本原因，逐利的商人基本放弃了煤炭开采，而煤炭储量可以满足人类两个世纪的需求；而其地质资源的总量更为可观。如果再考虑到其它能源（如水力、原子能、太阳能等），则现有能源足以在相当长的时期内保证人类经济生活正常发展的需要。

而在这段时间内，随着人类科技的突破，信息会有许多的新能源应用上取得成功。因此，所谓“能源危机”实质上并非资源危机。“能源危机”是许多政治、经济因素综合发生作用的结果，是资本运作基本矛盾在新形式下的政治、经济形势下的产物。

在资本运作制度下，能源的开发与利用，都是服从于资本家追逐高额利润的目的，能源资源、尤其是石油资源遭到掠夺性的开发。弱肉强食的国家，长期以来依靠掠夺中东和其它产油国的廉价石油，以维持其能源的巨大消费。包括美国制裁俄罗斯，都是以石油为争夺焦点。

这就是丛林法则，适者生存，为了自己国家利益，不惜一切代价来进行疯狂的掠夺；同时它也折射出能源增长的社会需求与资本主义的能源供销体制之间的矛盾；西方发达国家与发展中国家在能源开发和能源贸易之间的矛盾，以及通过能源危机所反映出来的世界资本主义经济体系的危机，这些正是能源问题的社会经济实质。

以上为个人观点，仅供提问者和头条上的阅读者们娱乐参考。

知足常乐2019.4.3日于上海

新能源汽车产业远没有进入到下班场，这仅仅是个开始新能源汽车的问世意味着汽车行业历史上的又一次重大变革，目前整个新能源汽车行业的投资热主要在于新能源汽车电池的研发、充电设备的研发、汽车厂商对于生产及装配设备的更新换代。说的直白一点，新能源汽车的上半场主要是服务于广大消费群体的“买车”行为。而能抓住这部分机遇往往都是实力雄厚的大公司，并且强强联合占领市场，但也有很多汽车厂商就此消声灭迹，当然同样会有一部分人抓住某个点改变命运，同时这次的变更会引起新一轮的跨界竞争，小编给大家打一个比方，就拿制造业来说，制造发动机生产线的未必完全适合制造电池的生产线，反而制造手机电池的制造商往往更有优势，因为汽车电池生产的工艺与发动机生产工艺完全是两个概念，尤其是电池的测试技术更不是随随便便就能搞定的，相关的机械行业也会受到一定的影响，以前大多是机械为主，电气为辅，而在电池制造工业中就未必是这样了。

新能源汽车产业的下半场，应该是在“卖车上”待新能源汽车真正进入到下半场时，汽车行业的变革必定会带动其周边行业的变革，“买车”后续的事才是大众更应该关注的事，其中到处都是机遇，老话常说“买车容易，养车难”，现在很少再听到这种话了，大家也许会说这是因为我们的生活条件好了，所以养车变得不难了，但是小编要提醒大家，养车变得不难了还有一个原因是我们的后续配套更加完善了，就拿修车来说，目前大家在4s店修车还那么多吗？是不是很多时候都在维修店修，反过来说，正是因为多了这些维修店，所以4s店的修车费用反而减少了一些？这就是市场原因导致的行业发展。

但当新能源汽车成为普遍大众的交通工具时，后续的这些配套还是否合适？会修发动机的维修人员就能修的好电池？发动机和电池功能性是一样的，但两个东西完全不同，这是危，也是机。大家可以算笔账，大家买车的钱和后期车辆保养的钱会相差很多吗？一辆车基本咱们可以开10年，10年的养车费用是不是和买车的钱相差无几，后续的配套市场同样相当的巨大，这里我只是从维修方面打个比方，而相关的配套产业都会有很大机遇，欢迎大家关注小编，同小编一同来探讨，下方请留言或私信，随时欢迎