新能源汽车积分，补贴退坡后，双积分新政是新能源汽车的续命良方吗？

我国汽车正在增多，全球石油储备正在剧减。发动机汽车油耗严重新能源汽车积分、并且造成更严重的空气污染。国家通过汽车产业的调整或振兴规划，新能源汽车的研发受到越来越多的关注。到2020年，北汽集团将率先在北京市地区全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售；到2025年的时候，在全国范围内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。新能源汽车将代替传统燃油汽车，一个新产业的升起将带来的是市场专业人才需求量的缺口增大， 新能源专业人才也成为紧缺性人才。

整体而言对于自主品牌来说是一件挺不利的事情，尤其是对于哪些一种新能源的公司，或是初创的电动汽车公司。往严重里说，对于少数企业来说可能是灭顶之灾。至于对消费者而言，并没有什么特别大的影响。

先说下什么是双积分。可以简单理解为美国汽车行业的碳排放交易：你多生产一辆零排放的电动汽车，意味着你可以生产更多辆有排放的汽车，因此一些只生产电动汽车的企业，就将这个配额出手给传统车企，这样传统车企可以生产更多有排放的汽车。特斯拉依靠这个每年获得不少现金收入。

国内的双积分政策推迟实施，带来的直接影响是降低了2018年中国新能源汽车行业的需求预期。部分车企盘算已久的新能源汽车“积分交易”基本变成一个泡影。

增长预期的调整还将带来一系列的连锁反应。尤其是新能源汽车投资领域，从新能源汽车整车制造到动力电池、充换电设备，乃至新能源汽车产业链的更上游，过去两年都有许多新兴的项目。

如果要总结这些商业计划书中的共性特征，那就是对于新能源汽车产业高增长的假设预期。但选择看来，大概率情况是，这一高增长不会发生在短期。这意味着现阶段整个新能源汽车产业链的初创企业都将在未来两年经受严峻的考验。

尤其是那些已经拿到A轮融资的企业能否顺利地取得B轮或者C轮融资，这将成为未来两年新能源汽车产业链一个巨大的悬疑。

重点值得关注的企业是计划于2019年在美国上市的蔚来汽车，以及比亚迪。还有诸多聚焦电动汽车的初创公司，小鹏，车和家，威马，游侠，等等。

完毕。欢迎关注我们头条号：新车新技术

谢谢邀请 ，我是郭子，首先很乐意回答这个问题

据题主所问，长城汽车会用比亚迪电池吗?我觉的很大程度上是会的，下边我们来分析下，无论长城还是比亚迪都是如今国内自主车企里数一数二的重量级企业

第一，要说目前国内最火爆的车型肯定是SUV了，我们都知道长城在SUV领域的成就在国内不是一般车企可比拟的 ，同时长城也可以算是深耕SUV领域最早的自主车企，当然这些辉煌业绩都是凭着长城魏总的先见眼光，因此进攻新能源魏总肯定早有高见

第二，说起比亚迪，自然不必多说，在新能源市场比亚迪秦 ，比亚迪唐几乎无人不知，比亚迪新能源汽车销量持续领先，再放眼全球，比亚迪电动大巴持续接不完的订单，说真的很多车企只能眼红了，特别现在的汽车市场形势，逐步随着各国开始禁售燃油车，国内也不会太久，大趋所向，哪个车企都不想低人一等，作为目前国内汽车市场的销量领先者长城就更不用说了

所以，正是因为说比亚迪的电池技术毋庸置疑，绝对的先进可靠，这点大家都心知肚明，魏总就不用说了，肯定巴不得强强联合，加快进展新能源的市场步伐长城P8的推出加上前些日子比亚迪长城两位老总的聚会，这些种种迹象就是最好的说明，所以长城是很有可能合作比亚迪，使用比亚迪电池的以上个人见解，友友们怎么觉的这件事呢，下方留言你们的看法吧，喜欢感谢点赞郭子说车»，我是郭子，欢迎关注«郭子说车»

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