纯电动汽车自燃，公交车也有很多纯电动，为何自燃的一般是私家车？
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回答：为什么电动公交车没有起火？原因一：电池类型不一样纯电动汽车自燃；
原因二：车身结构不一样；
原因三：行驶工况单一。
一、目前市面上主流的电动车电池为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，它们的特性分别如下：
1、磷酸铁锂电池
优点
更高的安全性、更长的使用寿命、不含任何重金属和稀有金属（原材料成本低）。特别是安全性方面，磷酸铁锂的化学性质稳定，高温稳定性好，700-800℃才会开始发生分解，且在面对撞击、针刺、短路等情况时不会释出氧分子，不会产生剧烈的燃烧。
缺点
磷酸铁锂电池的缺点在于其性能受温度影响大，尤其是低温环境下，放电能力和容量均会大幅度降低。2、三元锂电池
优点
能量密度高，循环性能好，其表现就是用在电动车上能够提供更长的续航。
缺点
高温结构不稳定，导致高温安全性差，且pH值过高易使单体胀气，进而引发危险，且造价相较于磷酸铁锂电池较高。250-300℃就会发生分解，遇到电池中可燃的电解液、碳材料后一点就着，产生的热量进一步加剧正极分解，在极短的时间内就会爆燃。
就市场情况来说，两种电池的优劣很难直接区分，但随着较强耐热性的材料，采用泄压阀控制电池内的压力、主动控制电池的电流，并且实时监测电池充电状态等技术的提升，三元锂电池开始呈现上升趋势。
而纯电动公交车，绝大部分使用磷酸铁锂电池，因为公交车本身体积较大，并且是固定线路行驶，能够克服磷酸铁锂电池续航不够的问题，从而还活得了更好的安全性。
反观私家车，由于体积较小，为了更长续航，只能采用能量密度更高的三元锂电池，又由于各个品牌在制造工艺上的区别，导致了安全隐患无法稳定控制的结果。
二、公交车底盘比轿车高许多（离地间隙）目前最流行的电动公交车之一是电动电动公交车。电池电动公交车将电力储存在车辆上。截至2018年此类公交车只需一次充电就可以行驶280公里以上，但极端温度和山坡可能会缩小范围。由于特殊范围，这些公共汽车通常用作城市公共汽车。
城市驾驶主要是加速和制动。因此，电池电动公交车优于柴油公交车，因为它可以在制动情况下将大部分动能重新充电回电池。这减少了公共汽车上的制动器磨损，并且使用电动柴油减少了城市中的噪音，空气和温室气体污染。
大部分欧洲乘用车离地间隙均为100至140mm之间，大部分日韩乘用车在140至180mm之间，一般越野车在180至220mm之间。总的来说轿车的离地间隙最高也就两百多毫米。而普通公交车的离地间隙达到四百多毫米。
特斯拉第一次电动车起火在2013年的美国西雅图，当时的结论是由于底部电池被路面异物撞击导致起火。
三：行驶工况不一样家用驾车除去日常上下班行驶以外，还可能有自驾旅游，回家探亲，等等，路况都存在很大差异，还有轿车会路过大量的减速带，出入停车场时，不注意就会刮撑到底部电池。
而城市公交车，路况单一，就单一的一条路线，路面平整，很少会过减速带或者复杂路况。
总结：大多数电动车起火都是因为底部电池或多或少的受到异物撞击，导致里面电池受阻，发生不正常反应，从而导致电池包内部温度升高，起火燃烧。底盘的高低和路况变化是导致起火的直接原因，至于电池本身，目前只有这个技术，要想缩小体积还要增大续航里程，还需要努力。
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