大众途观新能源汽车，途观L PHEV版是大众汽车发展的新方向么？

在途观L PHEV版推出之前，大众汽车其实上在国内的新能源汽车市场有过尝试动作，包裹48V轻混或者是纯电动车型，都有尝试过，不过真正意义上的插电式混合动力车型却还没推出过大众途观新能源汽车。所以说，途观L PHEV版的推出其实上就是大众汽车在插电式混合动力车型市场的创新尝试，也是大众汽车发展的全新方向。

与此同时，大众汽车选择途观L进行新能源化改造，也是看重了途观L这款神车强大的市场号召力，而基于燃油版途观L改造而来的途观L PHEV版，想必也能延续途观L的出色表现。为了在插电式混合动力市场占据重要地位，途观L PHEV版确实也是有着不俗的产品表现。

途观L PHEV版外观上的主要特质集中在头部，雾灯区域变成了C字型日间行车灯，中网被黑色钢琴材质所取代。大灯方面，途观L PHEV版和燃油版途观L保持了高度的一致性，采用全LED光源，配置方面也带有随动转向和自动大灯功能。格栅左侧增加的PHEV标识，表明了途观L PHEV版的身份。同时途观L PHEV版并没有将充电口放在车身侧后方，而是安装在了格栅右侧。

在内饰设计上，途观L PHEV版与汽油版车型几乎没有什么区别，不过在细节上体现了自身新能源车型的身份特质。途观L PHEV版采用了大众汽车混动车型专属的仪表盘，主要的区别在于左侧的表盘增加了能量回收的部分。E-MODE按钮可以通过手动开启纯电模式，当车速超过70km/h的时候会自动取消，从而确保加速性能。为了方便驾驶者，途观L PHEV版还特意在档杆右侧设置了GTE的按钮，可以让车辆快速进入大众GTE新能源设置菜单。

非常值得称赞的是途观L PHEV版的混合动力总成系统的表现，配备的1.4T涡轮增压发动机搭配电动机所输出的最大功率和扭矩可以分别达到155kW或者是400N·m，这样的动力性能输出可以说与380TSI不相伯仲了。与此同时，为了让车辆可以更好地承载高达400N·m的扭矩，途观L PHEV版的变速箱采用了代号为DQ400e的6速自动变速箱。此外，途观L PHEV版在保证了强劲动力性能的同时，混动模式百公里油耗低至1.9L，十分省油。

作为最受国人喜欢的汽车品牌之一，大众汽车在燃油车市场上的表现绝对是很抢眼的。大众汽车现在又挺进了插电式混合动力车型市场，途观L PHEV版就是大众汽车的"杀手锏"。同时，途观L PHEV版开启了大众汽车的插电式混合动力车型市场之路，也表明了大众汽车全新的发展方向。

目前我国正在大力推广新能源车辆，各大品牌厂家也是乐此不疲的在新能源车型上推出一款又一款，今天我们来对比一下大众途观L PHEV和比亚迪唐DM谁更优秀。

比亚迪唐DM

这款车最大的卖点是它14.6英寸的可旋转的液晶中控大屏，可以享受到网红同款车内中控大屏打拳皇。外观上，硕大的进气格栅和流畅充满科技感的车身让这款比亚迪唐DM给大家带来了强烈的视觉冲击。

4870/1940/1720mm的车身尺寸以及2820mm的轴距让它在车内空间上可以与汉兰达一较高下。

动力上，2.0T的发动机配合电动四驱系统，拥有最高441匹马力的综合输出功率，峰值扭矩更是达到了950牛米，纯电状态下100千米的续航里程。这些优异的表现都让比亚迪唐DM在销量上收获了比较满意的成绩。

途观L PHEV

途观L PHEV是大众旗下首款插电混动SUV，在仔细研究了市面上的竞争对手之后，这辆车势必会集合大众品牌更多的看家本领，外观上依旧是新款途观L时尚大气的设计风格，而这样的好处在于消费者对它的认可、接受度更高，适应群体也会更加广泛。

尺寸上，长宽高分别为4720x1839x1673mm，轴距为2791mm，空间上的表现中规中矩，相比于比亚迪唐DM要略逊一筹。

动力上是途观L PHEV相较于途观L的最大区别，这套动力系统由1.4T发动机和电机组合而成，最大功率155千瓦，最大扭矩400牛米，和比亚迪唐DM比起来可以用弱爆了来形容，纯电模式下52千米的续航里程也不及比亚迪唐DM。

所以无论是动力上，还是续航里程上，比亚迪唐DM的表现都要好过途观L PHEV，总体来讲性价比要高些，但大众的保值率不得不是一个需要考虑的因素。