新能源汽车蔚来，蔚来汽车能否举起中国新能源汽车的旗帜？

新能源汽车还未完全普及之前，作为自主新能源汽车新兴的品牌，新车还未上市，还未经受市场检验，就问是否能扛起新能源大旗，感觉都像在扯淡，包括讨论，也为时过早了吧，与一众呼声高涨，我选择不拍马屁，还是等到上市再谈吧，毕竟自主新能源汽车还有很长的路要走新能源汽车蔚来。

可能有人感觉我比较极端，但是在一片吹嘘中，必须该有理智的分析，说一个可笑的经历，蔚来ES8发布后，我看到这样的一篇文章，作者这样写的，“蔚来ES8车头采用了家族式设计风格”，请问一下，一个没有经历过正式上市、换代的产品，“家族式设计”从何而来？总有这样不负责任的文章，也总有这样误导人的自媒体。

所以，最近呼声超高的蔚来，需要理性来看待，现在经常看到，“蔚来值不值得购买”？“蔚来能否成为中国特斯拉”？“蔚来能否扛起新能源大旗”…这样的问题真的不具任何意义，无法定论，不如说一些实际的，比如产品定位是否符合中国国情，就现在的44-54万的售价来看，说实话，我并不看好，我认为超出了大众水平，刚上来就出一款如此定位车型，多少是有问题的，很难让多数人接受，想要走量有很大程度上的压力，同样作为首款量产车型发布的威马EX5，售价只有20万，尽管是紧凑型SUV，但是它高达600公里的续航能力，要比蔚来的优势更大，加之价格走的亲民路线，让蔚来ES8更加尴尬。

蔚来作为一个由江淮代工的品牌，同样要面对很多挑战，想要扛起旗帜，得问问传统汽车的比亚迪、北汽这样的新能源老牌劲旅是否答应，在新兴品牌中同样有威马汽车、小鹏汽车、车和家等这样的强敌，可谓前有狼后有虎，想脱影而出，必须拿出自己真正的实力，40多万买个“江淮蔚来”，还要看消费者有没有这个勇气。

最后，只想说中国新能源汽车还有很长路要走，绝不是轻松就可以成功的，未来面对的挑战可能是巨大的，我并非想要黑蔚来，目前能捍卫中国汽车制造业尊严的，我只服长安、长城、吉利、比亚迪、奇瑞这样的车企，也希望蔚来、小鹏、车和家、威马汽车这样的新兴新能源产业，也能也能创造这样的辉煌，只不过，现在就谈能不能扛起大旗，真的为时过早了。

蔚来汽车_定位足够高端·技术还差一些内容概述：互联网造车的必要性，现阶段的尴尬处境，未来的市场空间。提到造车新势力或者互联网造车，作为传统汽车用户或从业人员往往会有些不屑。原因无非是这些依靠资本炒作，不以打造优秀汽车（实业）为核心的车企，基本都是埃隆马斯克之流的“复刻特斯拉”；结果很有可能都是昙花一现，最终以一堆泡沫充其量加上鸡毛告终。

这种情况确实会出现，即使是那些知名度很高的“某来”“某鹏”“某马”“某大”以及某某某都有极高的可能性。但是这种结果并不代表互联网造车的模式没有价值，只是在补贴阶段被资本炒作搞的变了味道而已（某拉在其本土市场也是有补贴的）。那么这种模式到底有什么优势呢？其实用三个词即可概括：发散思维，创新思维，服务至上。

互联网汽车如何生存？不谈技术与品控，核心总成基本依靠采购，没有造成经验积累的年轻车企充其量属于「票友」。互联网汽车卖的是“噱头”，但是这里的噱头有一些真的是有价值的。比如汽车智能化，物联网结合，终端服务O2O等等。这些都是传统车企的弱项，即使IT领域的巨头同样会展开对传统车辆的智能化升级服务；但是瞻前顾后的老派工程师们已然成为了技术升级的障碍，很多先进的模式落地后就会变味了，然而互联网造车是真的敢打敢拼的——反正就那一堆了。

重点：服务模式的先进性完全可以借鉴互联网造车，传统的4-S一体化销服系统已经凸显出太多问题。比如过高的运营成本以及车市白热化的价格战产生了冲突，没有足够大的利润率就无法支撑庞大的系统运转，但是车价过高又会失去竞争力；最终4-S模式会在价格战中崩溃，届时在走低成本的销服分离，以线上全面的获取用户信息与反馈服务就来不及了。

综上所述，互联网造成有很多创新的先进思维值得借鉴，只是这些年轻的企业想要同时做到创新与传统造车结合太难——没有基础工业完善配套的支持，再先进的思维也无法落地；而等到具备成熟的造车体系，这些初期有创新能力与激情的技术人员也都成为了“老炮”，眼里看到的只有规则而没有打破规则的勇气了，所以今天的互联网造车品牌必然会是一现的昙花。

未来的变化自主品牌最终会剩下多少？目前超百个的自主品牌最终会剩下很少，民营车企很难超过5个，国营车企可能会形成联盟性质的一大阵营。那么剩下的车企似乎就要面对被收购或破产的命运，但如果其中有一些形成联盟并且转向代工厂会怎样？——具备一定实力的老牌车企就会成为汽车领域的“富士康”“比亚迪”，互联网造车的机会也就到来了。

目前互联网造车需要的是强而有力的代工厂，能够将其创意装备到汽车上并且实现理想的稳定性。然而现阶段依靠海马力帆江淮的车企代工很难有所作为，去看一看这些品牌的乘用汽车自己的销量怎样吧。所以互联网造车的模式需要保留，在汽车行业不断洗牌、以扶优扶强达到优胜劣汰的目的后，属于年轻人的汽车真有可能会如雨后春笋般出现。

编辑：天和Auto

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