国金新能源汽车 招聘，恒大集团近年巨资投入汽车行业，能成功吗？你怎么看？

恒大能不能成功我不知道国金新能源汽车 招聘，但新能源汽车一定能成功。

新能源汽车代表着未来汽车行业发展的方向。

首先，他环保，环保是未来社会发展中很重要的部分，新能源汽车没有尾气排放，符合环保要求，这是他能得到大力推广的重要条件。

其次，我国石油产量并不够，不能自给自足，近些年国际形势日益严峻，为了避免被国外势力掐住脖子，国家必然会大力提倡发展新能源汽车。

再次，新能源汽车是电机驱动，他能快速的进行反应，是自动驾驶的重要条件。可以说新能源汽车是自动驾驶的良好平台，这是油车所不具备的。

所以说新能源汽车代表着未来汽车行业发展的方向。也正是因为这样，恒大才会巨资投入新能源汽车领域。

但是有钱也不代表说一定能成功，目前新能源汽车的两大巨头是特斯拉和比亚迪，两个都已经在此领域深耕多年，也是投入了巨资，特斯拉连年亏损，比亚迪也是靠补贴维持微薄的利润。行业还在摸索和研发发展的初段，大家都在攻克各种技术难题和降低成本，都在激烈的抢占市场份额。

做为行业新规的恒大，是有钱，但特斯拉和比亚迪也有钱，他们的技术更强沉淀更深。可以说，恒大是有机会成功，但路一定不好走。

恒大巨资进军新能源汽车市场，勇敢的为新能源汽车行业做出了贡献，无论未来成功与否，我们都该为他加油喝彩。

应邀回答本行业问题。

华为一定会进军智能汽车市场的，但是这不意味着华为一定需要自己建设工厂去生产自己的汽车，而是会通过设计汽车并且找汽车厂家合作生产来完成这个过程，就好像百度的无人车一样。

自动驾驶、车联网是5G里分量最重的应用之一，甚至可以把之一去掉。

自动驾驶汽车是5G里最重要的应用之一，这是被公认的。面对如此庞大的汽车市场，一直是通信业最眼红的行业，可以说是通信业最最想拿下的行业。

而且，针对于自动驾驶，也只有通信业可以完成这项高科技，也只有通信业才能把真正的L5级的自动驾驶带到这个世界上来。

自动驾驶必须要通信业来解决最后的L5,因为仅仅靠汽车本身无法完成这一点。自动驾驶之所以无法完成L5级的最大因素就是因为所谓的盲点的存在，汽车本身是无法独立的侦查全部外界环境的，不管是摄像头也好，雷达也罢，都无法独立完成这一点，就必须依靠一张覆盖汽车行驶路线的网络来解决这个问题。

而且，对于自动驾驶而言，超高可靠的低时延也是必须的，举个例子，在5G时代如果云端服务器觉察到汽车偏离了轨道，就会直接给汽车指令刹车，就不会出现前阵子的堕江事件了。

自动驾驶需要智能汽车、庞大的网络支持，还需要云端的服务器，是一个最全面的应用，相关涉及到的各种技术、协议，也是非常值得华为投入研发的。要想把自动驾驶涉及到的技术吃透，在未来的涉及到自动驾驶的标准中更多的注入自己的专利，华为就必须自己参与汽车的相关研发，参与汽车的设计就不奇怪了，理论和实践的互相促进作用是非常大的。

华为目前和其他车企合作，其实已经开始进入智能汽车领域了。华为不光和一汽展开合作，提供车联网技术，助力一汽奔向"智能汽车"时代。而且，华为也自己参股了新能源汽车，也正式的进入汽车领域，也是为了未来的"自动驾驶汽车"。

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感谢邀请。现在汽车企业发展的越来越好，而且也是高薪行业，很多学机械专业或者车辆专业的学生都想方设法的去车企上班，然而如果要是更容易去车企，而且拿到更多的薪酬待遇，得到更好的发展，除了看个人能力外，学校出身也是很重要的，比如下面介绍的一些大学毕业生就很容易在车企混的开。

第一档次：清华、北京理工、吉林大学清华大学不用说，排名第一的高校，车企不要清华的毕业生才怪，更何况清华的车辆工程排名第一。而排名次之的就是北京理工大学，吉林大学。所以说这三大高校就是想去哪个车企都可以，而且发展都是最好的。

第二档次：长安大学、同济大学、湖南大学长安大学会被很多人认为是民办大学，虽然学校不出名，但是在车辆行业里面，长安大学也是爸爸级的存在，非常受汽车企业欢迎。同济大学在新能源汽车领域非常厉害，有国家重点实验室。湖南大学同样的，也有汽车车身先进设计制造国家重点实验室和基地。

第三档次：重庆大学、合肥工业大学、武汉理工大学重庆本身就是汽车制造生产基地之一，重庆的机械专业又还不错。所以重庆大学毕业生要去车企没啥问题。合工大与武汉理工大学虽然都是211高校，但是合工大也是最早设立汽车专业的学校之一，车辆工程是王牌专业之一，，也被称为汽车行业的黄埔军校。武汉理工大学的前身之一就包括武汉汽车工业大学，所以这个专业也是建设非常完善了，排在全国前十没问题。

所以要是想去车企的话，上面这些学校要记住了！