比亚迪微型电动汽车，自己人打自己人？比亚迪为何会推出比亚迪S2？

回答：对于车企而言打不打脸无所谓，先抢占市场，产品更细分，各个价格区间，各种人群比亚迪微型电动汽车、各种配置都有，以满足不同受众人群。

比亚迪于4月16日正式发布其纯电动小型SUV比亚迪S2。比亚迪S2在2019年上海车展上首次亮相。这款新车采用了比亚迪最新的Dragon Face家族式设计语言。整体设计风格与目前的比亚迪EV EV非常相似。它由永磁同步电机驱动，最大功率为94马力（70千瓦）。

比亚迪S2基本上遵循当前比亚迪元EV车型的设计风格，仅在细节上进行了调整。正面采用了比亚迪最新的Dragon Face系列设计，两侧采用长而窄的前大灯的大口格栅使得该车更加时尚。蓝色圆点“比亚迪”徽章悬挂在前格栅的上边缘，这与Dynasty系列汉字徽章不同，因此预计该车的定位将低于目前的比亚迪EV EV。

内饰方面比亚迪S2还采用了类似比亚迪唐/宋/元的设计风格，整体造型非常简洁。在细节方面，该车采用了10.1英寸中央控制液晶显示屏（旋转/内置8核处理器，内置DiLink智能网络系统），同时左右为圆形空调出风口两侧还增强了运动质感。此外，旋钮式换档方式使新车看起来更年轻。

在车身尺寸方面，它声称4110/1785 / 1680mm，轴距为2535mm。

动力方面根据之前的报道，比亚迪S2将使用最大功率为94马力（70千瓦）的永磁同步电机和用于动力电池的三元锂电池。综合工况范围为189miles（305km），最高速度可达101km / h。

更多汽车资讯关注@唐张继汽车安全

比亚迪要推出微型纯电动汽车了，只是这一次它似乎不准备从中国古代史上抽调一支有骨气的朝代用以冠名了，而是很卡哇伊地叫了个海豚。

这似乎比五菱宏光MINI EV好听一些，比雷丁芒果可爱一些。

关注我们 懂得更多

试驾时间出品 全网同步上映

以“新能源汽车领导者”自诩的比亚迪汽车做梦也没有想到，中高端路线的征途被特斯拉、蔚来等品牌围追堵截；低端市场则被五菱宏光MINI EV截胡。

比亚迪海豚

2021年1-5月，比亚迪中大型高端轿车汉（DM、EV），累计销售43845辆，不及特斯拉Model 3的一半；全品牌车型总计销售180003辆，不足五菱宏光MINI EV一款车销量的1.2倍。

“领导者”的地位岌岌可危，情况变得非常微妙。

鉴于目前电池技术裹足不前的现状，中型中大型电动汽车不仅有违于社会的环保需求，也有违于消费者经济适用性的需求。相对，经济廉价的微型纯电动汽车才是符合公众利益的绝佳风口。

比亚迪海豚内饰

浸淫电动汽车研发超过10年的比亚迪争到过先机，却几乎被30年埋头面包车业务的五菱汽车抢走了新能源汽车领导者的光环，怎么看都不体面。

与此同时，雷丁芒果、宝骏E系列也都在健步飞奔。

比亚迪需要躬身学习，像发家之初一样，海豚，可能就是其重新夺回销量制高点和“领导者”声誉的利器。

五菱宏光MINI EV

当然，作为一向看重设计和配置的比亚迪汽车，对海豚的雕琢绝不会像五菱汽车那样做什么都像是面包车的翻版，即便它未必会启用新平台制造，而只是借用F0-E1的产线，稍作修饰倒也可以很美。

但既然是微型车，就应该有微型车的售价，高了不行，奇瑞小蚂蚁半死不活的状态就是例子。

参考宏光MINI EV和芒果的售价，试驾时间认为，倘若海豚上市，售价定在3-6万区间是比较合理而靠谱的。

雷丁芒果

事实上，我们并不乐意猜测比亚迪汽车的海豚会有意与五菱宏光MINI EV抢夺头牌，即便真如此，恐怕也没有太多的胜算——除非有价格优势。

当然，比亚迪汽车最可能的计划——借助有望迅速打开市场的经济廉价型微型电动车，带动旗下电池业务的增速，从而在电池装机量上缩小与宁德时代的差距。

毕竟，期待对外开放电池业务的比亚迪，在电动整车业务上有太多同行，而同行不会甘愿一边与比亚迪精诚团结一边在市场上与其相互伤害。

这么想象，比亚迪汽车似乎还有些独孤求败的悲壮。