吉利新能源商用车，吉利远景发动机是哪个国家的？

吉利的这款发动机是自己生产的吉利新能源商用车，不过不是独立设计的，吉利的发动机一直以来都有丰田的影子，从吉利美日，自由舰到后来的远景，帝豪等车型，发动机都和丰田有着千丝万缕的联系，李书福曾经在电视节目上说过，吉利造汽车起步阶段买了很多车回来都拆了研究，早就各个品牌的特点，在根据自己的需求取长补短，这样吉利就从最早的夏利底盘和动力总成逆向研发出来了吉利美日，

说是逆向研发其实就是山寨，这是最快最省钱的方法，国内很多品牌都是用这个方法迅速壮大的，想当初韩国的现代也是山寨了日本三菱的技术才发展起来的，到现在现代的汽车设计中还有三菱的影子，

现在的吉利和过去已经不一样了，已经具备自主研发生产的能力，很多车型的做工用料已经能和合资品牌PK了，虽然是能够自主研发但是一些发动机上还能看到一些丰田发动机的影子，其实现在国产发动机制造工艺已经很成熟了，现在很多高档合资品牌的发动机也都是国产的，国产的造车水平正在迅速提升，总有一天国产车会摆脱模仿和山寨拥有自己的特色

汽车更新换代速度太快，质量是否能得到保证？这个问题除了吉利之外更应该问一问合资，大众快吗？上汽快吗？或者国产长城快吗？

答案是显而易见，汽车市场的竞争已经趋于白热化，现有产品不再有核心竞争力则要推出换代车型找回竞争力，所以隔三差五的就会有新车上市。

不过仔细观察这些车会发现一个共同点，所谓全新车型只是新在外观，极少数会在三大件上升级，这就像朗逸和宝来的plus版本，这些车质量有保证吗？答案是只要老款有保证，新款就没有问题。

这种流于外表的升级只需要厂家有模块化平台，之后只是在覆盖件上进行设计上的变化，车身结构有些是微改有些压根不动，所以并不影响品质。

吉利的升级也就是如此，但细节上有些不同，甚至有些矫枉过正。近期已经上市和即将上市的车型如缤瑞、缤越，这两台车前者属于换代升级、后者属于矫枉过正。

以缤瑞为例，平台从老款帝豪的FE升级为BMA，轻量化有一定提升，动力总成沿用了1.4T动力，但变速箱有明显提升。

老款帝豪GL使用的是格特拉克的6挡干式双离合，严格的说这台老款车才是没有品质质量不稳定的存在。所以吉利升级推出了缤瑞换装了稳定性高很多的CVT变速箱，同样的动力总成价格比GL还要低一些，这种明显的换代行为属于真正的质量升级。

但缤瑞这台车和1.4T合理的版本之外又推出了高价的1.0T三缸双离合版本，这个版本厂商心知肚明是不会有市场的，不过属于信号的释放。

缤瑞的三缸信号释放的是为即将上市的缤越铺垫，同样的BMA的缤越动力整体降级为三缸双离合，体验会直线下降但价格却直线上升。以吉利当今的品牌影响力和价值，似乎还撑不起去走合资车低品质高价格的路线，这台车就属于矫枉过正。

但实事求是的说质量仍旧是没有问题的，虽然缤越测试车翻车但可以导致的原因有很多，三缸动力体验差但质量还是稳定的，7挡湿式双离合结构没有缺陷也是合格的产品。

所以对于吉利不能说新车导致质量下降，只是路线偏移品质下跌，性价比越来越没有国产汽车之于中国消费者应该有的良心了。

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