捷尼赛思GENESIS是以全球市场为布局的豪华汽车品牌双门电动汽车，旨在为消费者带来动感优雅的车型。总部位于韩国，在美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯和中东等地区有销售。捷尼赛思是汽车行业评分最高的品牌之一，获得美国消费者报告、J.D.Power、AutoPacific等行业权威第三方评选的多个奖项。
你说的这个车吧，哈尔滨没有，中国哪里有我也不知道，咱也不知道你为什么要选择这个车，不考虑售后保养，不考虑二手车保值问题，车都可以买，有没有过人之处这个不能问汽车专家，这个要问见过真车的准车主。
2020年11月，携G80、GV80、G90特别限量版Stardust参展第三届中国国际进口博览会，宣布将于2021年正式进入中国市场。
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优点如下：
1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯;政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。
2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。
3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点
4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。
缺点如下：
1、技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。
2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。
扩展资料：
混动的方式：
1、并联方式；
以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的“并联方式”。
这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。
2、混合方式；
在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。
启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。
3、串联方式。
只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”。发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。
参考资料：人民网--油电混合车的发展
优点包括：价格超级实惠。平民化的电动车。可实现大量产。双模技术继承比亚迪厚重的生产电池经验。值得信赖。而且续航力较强。可与发动机一起工作。实现油电混合。
缺点主要有：品牌号召力暂时稍弱。外观有点搓。照搬F3。这么先进的技术应该搞个帅气的外表才够匹配吧。内饰稍显不够档次。中控台塑料有些劣质的感觉。舒适性较差。后排长途旅行较累。噪音工作还算可以。悬架偏软。开到100多有点飘。 不过作为国产第一款油电混合车，BYD还是做得相当不错的。虽有待提高。
