7座新能源汽车，为什么自己坐新能源汽车更容易晕车呢？

谢邀7座新能源汽车，这和车型有关，我谈一些我试驾过的两辆（新势力）新能源车的感受。

首先是威马EX5，由于工作的关系，很早就参观了他们的工厂，一套通用的流程，各种标定和调教都比较的“传统车企”，试驾的时候，感觉除了安静了一些，动力更加线性一些之外，没有特别大的区别，开了20公里，没有晕车。当然啦，这车8秒多的百公里加速以及让人叹为观止的隔音差，同样让我印象深刻。

第二辆，就是蔚来ES8了，由于他们的工厂在嘉定，大众也不远，所以和两个变速箱厂的工程师朋友去体验了一下，开了20公里，结果……5个人中，3个人晕车，晕车的3人中，我吐了……（有点丢脸）。

回来后，我们总结了一下，可能是ES8的底盘和悬挂根本就没有被专业的工程师调教过，虽是空气悬挂，竟然能调得如此业余。而导致晕车的关键是ES8的能量回收，用其中一位工程师朋友的话来描述就是：这简直是凶残啊。能量回收介入的瞬间，好像是重踩一脚刹车，唯一不同的是，车是整体顿挫一下，不会点头。

后来我也问了荣威MARVEL的车主，他们说，刚开始开电动车都会有些不习惯，不过不至于像ES8那样刺激。虽然我没有试驾过荣威，但是我相信都是传统车企出的电动车，调教上应该和威马相似，比较保守一些吧。

推荐大家去试驾一下，因为本来晕车就是因人而异，因车型而异，也不是每个开过ES8的人都晕车……也就3/5的概率嘛……哈哈

这年头，2孩整车放开之后，彻底难为了一群喜欢出去自驾游的朋友们，孩子多了，需要儿童安全座椅，后排放俩之后，再也不能坐人，偏偏夫妻俩带两个孩子出门根本带不动，带着老人一起去吧，车就坐不下了，因此这两年MPV市场和7座SUV市场异常火爆。不过孩子多了，花钱的地方也多了，便宜的车却不多，今天就给大家推荐几款15万以下的6/7座SUV。

首先是比亚迪唐

这款车的新能源版大家都很熟悉，但是燃油版其实一样好用，目前该车的最低配7座车型价格仅需12.99万元，顶配车型价格也不过16.99万元，匹配的是一台2.0T的涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱，动力上绝对不成问题。

同时该车型全系标配胎压监测，ESP，ABS，倒车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车等一大批使用而又高端点配置，全系自动挡也是免去了不少的后顾之忧。

然后是哈弗的H7L

对于H7可能大家更加熟悉，但其实H7L就是H7的七座版本。作为一个增大的版本，该车型支持7座。整车尺寸达到了4910*1925*1785mm，空间超大。同时，哈弗的2.0T涡轮增压发动机提供了231马力的动力支持，匹配7挡双离合变速箱，动力也是非常充沛的。

H7L的配置也相当良心，胎压监测，并线辅助，车道偏离，车道保持，全景影像，定速巡航等功能统统配齐了。车虽然大，不过功能多，也不会出现倒车失误的情况。

最后是奇瑞瑞虎8

该车型的7座版本也是很受欢迎的，但是可惜该车仅仅使用了一台1.5T涡轮增压发动机，提供了147马力的最大动力，匹配一台6挡双离合变速箱，整车尺寸仅为4700*1860*1746mm。不管是从尺寸还是动力，都弱于前两台车，但是该车型价格很低，仅仅只需要11.18万元起，性价比很高。

买车，还是要买自己喜欢的车，有的在乎配置，有的在乎价格，推荐之下哪台车更适合你，还需要去店里实地查勘才行。

我认为VV7最好是另搞出来一个七座版。

七座车刚需是存在的国内之前的七座车大部分都是单位才购买的，很少有家庭购买七座车。生产七座车的企业也少。因为没什么订单，谁去做无用功。反而因为上线检测这个规定会被拖累市场的需求。直到放开二胎，一批奶爸宝妈的换车需求各路企业尝到了甜头，那时候的七座MPV甚至有人为了抢车在4S大打出手。

同样的SUV车企也不会错过这个刚需。

长城的WEY 能否撑得住这个细分人群：这个细分领域比任何都重要！能不能买得起才是关键。红旗车是不错，就是定价太高。销量尴尬了好几年。根据几家巨头大数据的分析，WEY车主的画像定格在20-40岁之间，追求潮流，未婚或只要一个孩子的居多。

所以说：多出来的两个座位，魏建军是能卖出去。但是销量肯定不如五座车喽。

长城到底还是靠得住五座车虽然我也期盼国产车做大做强，但是目标用户的刚需你不能违背。违背了市场规律，肯定产品会被冷眼以对。七座车的排量也会上走，所以说车企更不敢不想法走量拉低排放积分法则。

榛名总结：魏建军的WEY研发七座车是迟早的事情，但是五座车会坚持走量的方式。毕竟现在这个物价和房价，七座车的需求虽然旺盛。比起五座车就弱了。希望长城能做的更好。稳扎稳打，不要急于求成。