新能源电动四轮车，电动四轮车和新能源车有什么本质区别？

四轮电动车和新能源车有什么本质区别？这个问题问的好！说白了用电的车应该都叫新能源车，但问题是四轮电动车和新能源车从本质上是有很大区别的新能源电动四轮车。新能源车正常时速一百多码它装置非常高尚，象比亚迪12.3的英寸液晶议表加之14.6可旋转的中控屏，即彰显科技感又不乏越级豪华享受，2.0T发动机匹配前后两台总功率290kW的双电机，可实现百公里4.5秒的加速性能。特别是安全性能强，和汽油车安全配置不差分豪，享有国家补贴，更有强硬的技术和国策做后盾，电油组合科学合理，现阶段多以镍氢电池，续般为360一400公里，做为一般代步工具还是比效理想的。价格多在20万左右，充电6一8小时，惟一缺点是充电还不能普及。四轮电动车是低速车，二挡有高速50低速40之分，电机800W的差速电机，电动功能48V500W的差速电机后轮双驱动，借鉴汽车差速原理转弯时左右轮产生速度差，齿轮转动、扭力超大提高爬坡性能。主要配置有控制器、电机、蓄电池和充电器这四大配件，内置非常简单，没有气安全气襄，只置方向盘和高低速议表，电池为铅酸电池，理论续航为80公里，价格低，三万左右。不过四轮电动已出三元锂电池，续航120到200公里还是有望的，充电方面220伏比效方便，可以家庭自装16A插坐以解困扰了。

整治低速电动四轮车，新能源汽车也不会填补市场（确切的说是新能源电动汽车）。

1.低速电动汽车价位很便宜，一般车型相当于A00级汽车甚至更小。一个车壳不值钱，关键在于电池，低速电动汽车的电池很便宜，不是三元锂电。

2.低速电动汽车不用上牌，费用省了一笔，用起来很方便，交通规则也比较宽松。所以更简捷方便经济。

3.低速电动汽车一般都是家庭人附近使用，送个孩子，买个菜，上个超市等等。活动半径20公里以内。高速电动汽车如果用来做这些，显然目前很不划算。

4.高速电动汽车购买成本太高，电池太贵，电池可能比整车都贵，更换一个不划算。充电不方便，有的可以220伏家用电，有的则需要380伏工业电，得去充电桩充电站。

综合以上，低速电动汽车即是整治不让上路或者门槛严格，也不会腾出市场有新能源高速电动汽车填补，主要还是电动汽车的价格、电池、续航、充电，几个因素决定的。自己扶不上墙，别说扶不上去，扶上去了也走不远还得退出来。

以上供参考，欢迎评论留言！

严格意义上来讲，电动四轮车不属于新能源汽车，因为电动车在五六十年代就很多了，例如那个时候的有轨电车、无轨电车等。随着氢电池、锂电池等体积越来越小容量越来越大，而带动了小型电动车的发展。电动四轮车虽然不用燃油进行驱动，但目前我国发电还主要是燃煤，所以存在一个污染物排放的问题，同时废旧电池环保处理问题目前还未能完全解决，所以只是把污染集中到了另一个地方而已。

2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划》指出，因地置业的发展替代颜料汽车，积极开展车用替代燃料制造技术的研发和应用，鼓励天然气、生物燃料等替代燃料汽车。所以可以理解为将非常规燃料作为动力来源的汽车定位于新能源汽车，再笼统的讲，只要不烧油的车就是新能源了。

但低速电动车明确不属于新能源车，因为车辆电池主要为铅酸电池，一组电池跑个两三万公里就报废了，另外低速电动车与新能源汽车外形非常相近，所以很多企业打着“新能源车”的旗号进行售卖，导致很多人对新能源汽车概念不清，混淆了新能源车。

个人认为真正的新能源应该是依靠氢动能、太阳能发电、洁净燃气等为动力的车辆，但目前还处于实验研发阶段。