纯电动汽车和混动汽车，混动汽车和纯电动汽车，哪个具有更好的市场前景和技术前景？

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目前在插电混动、增程混动、油电混动里面选一款车型，我肯定会选择油电混动。因为油电混动目前用着最方便，油耗比燃油车低、驾驶体验与电动车接近，最主要的一点是使用方便。

未来充电桩肯定会越来越多 。这次两会也有人大代表提出增设充电桩的建议，可以看出来未来的充电桩、充电站会逐步增多。

但如果像加油站那样快速普及，还需要一定的时间。因此几年后我的选择就是增程式电动车。如果电池容量足够大，充电方便那么纯电动是最好的选择。但几年后充电站也未必能像加油站那样无死角的全面覆盖，因此可以增程的电动汽车更方便一些。

增程式电动汽车，可以简单的理解为电动汽车＋发电机。

电池电量足够时就是一辆电动汽车，电池电量不足时发电机启动，或者提前启动。发电机启动后可以为电池补充电量，可以为驱动电机提供电能。这样一来电动汽车就没有了后顾之忧，临时决定出一个小长途也不受剩余电量影响。增程式电动车看似解决了电动汽车续航的短板，但是也要付出一定代价。那就是发电机启动后车子的油耗会比同级别的燃油车高很多。

油耗高的原因就是能源二次转换造成的。燃油车内燃机直接驱动车轮，低速行驶时发动机利用率低一些，但是中高速行驶时发动机利用率非常高，这也是为什么市区油耗要比高速油耗高很多的原因。

发电机发电的过程中能源会有一定的损耗，充电的时候也会有一定的损耗。电能驱动电动机的时候也会有一定的损耗，因此发电机发电来驱动车辆行驶，效率肯定要比内燃机驱动车辆低一些。油耗自然也会高一些，但是对于增程式电动汽车来讲，如果纯电续航里程超过200公里，那么増程器启动的机会就少很多。

200公里完全可以满足市区内上下班、近郊上下班的需求，如果临时决定出长途也不用担心续航，加满油后就可以像燃油车一样方便。即使长途油耗比燃油车高一些也是可以接受的，毕竟解决了续航里程焦虑，不用四处找充电桩。只要电池技术没有突破，充电桩没有像加油站那么全面覆盖、增程式电动汽车是一个不错的选择。