比亚迪新能源汽车e2，比亚迪全新秦ev和比亚迪e2怎么选？

两车特点概述秦EV-轴距2670mm比亚迪新能源汽车e2，主要针对B端市场面对网约车用户。

E2-轴距2610mm，面对的是C端普通消费者作为家用代步车销售。

两车对比在设计水平方面差了一个艾格，其他方面不用对比，仅颜值就能区分两车的用途了。比亚迪秦EV新款个人认为更像是【11代F3-EV】，之所以如此定义是因为那个另类的C柱设计，不违心则无法给出好评。这是个“颜值即正义”的时代，选车也是要看颜值的吧……从这一角度考虑秦EV在C端市场不会有很高的接受度，不过在B端面对网约车用户会很有吸引力。

简单了解一下基础参数：车身尺寸达到4675*1770*1500、轴距2670mm，标准紧凑级三厢轿车的定位带来了前后排的理想驾乘空间，超2650mm的轴距符合绝大多数城市的新能源汽车网约车标准。NEDC续航里程为421公里，全新E平台通过高度集成的三电系统实现了理想的轻量化，同时镍钴锰酸锂电池也有较高的能量密度以及轻量化标准，这台车的真实续航里程很接近NEDC测试值，以中低速驾驶为主甚至是能够超越的，参考以下测试值。

在续航里程可以满足网约车使用后，比亚迪为营运网约车提供了3年或30万公里的电芯质保，虽然比老标准略有降低但仍然是量产电动汽车能提供的最高标准了。用这台车营运网约车能合理的控制运营成本，同时合理的空间也能够获得好评，中规中矩（偏下）的设计对于营运车辆而言也不算缺点，毕竟出租车也是什么奇葩车型都有。所以如有网约车营运的需求，比亚迪秦EV应为首选项。

比亚迪E2是一台纯正的“家用第二台”理想代步车，因为这台用龙颜设计语言的车辆颜值很高。车身尺寸4240*1760*1530、轴距2610mm，小小的车身配合合理的轴距让实车看着挺饱满，龙颜设计语言又让车头有些攻击性，配合点阵状中网有些小精致，这种设计风格算是“老少皆宜男女客户通吃”。

除设计的优势以外该车的续航里程也比较理想，指导价10.98-14.48万的长续航版有405公里的NEDC续航里程（主力版本价格在12万以下）。合理的续航加上电芯的终身质保，用车成本可控则能够吸引消费者了。有一点需要说明：秦EV如不参与营运也会提供电芯的终身质保，SOC低至70%的比例后，不论车龄多高都可以免费更换电芯，这也是比亚迪汽车能够吸引新能源汽车消费者的原因。总而言之，家用建议选择比亚迪E2，商用建议选择比亚迪秦EV，两车针对的消费市场有小部分重合但大部分还是独立的。

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比亚迪e2是款不错的紧凑型纯电车，车型做得好看，配置也很有科技感。首先说它配置的DiLink智能网联系统，这套系统不只UI设计非常友好，上手也很容易，而且几乎支持市面上所有程序，在流畅度、清晰度上完全可以媲美目前市面上的主流智能手机。还有OTA远程升级功能，可为车主节省不少时间，有了这个配置，车主再也不用费时跑4S店，随时随地就能进行车辆的自我升级和进化，特别方便。这些也都是比亚迪e2对比同级的优势所在。

车子搭载的是比亚迪最新三元里锂电池，有高低续航两个版本，综合工况续航分别为305km和405km，电机最大功率70千瓦，最大扭矩180牛米，0-50km/h加速3.9S。不管是续航还是动力，平时上下班代步或者自驾出游，都够用。

另外安全性上，e2有ESP车身稳定控制系统，当车辆出现失控时，ESP系统就可以通过控制驱动轮、控制从动轮，来避免车辆因失控而发生甩尾的现象，另外还有ABS防抱死制动系统、EPB电子驻车制动系统、牵引力控制等等多项实用的安全配置，这些都让驾乘者的安全系数大大提高。除此以外还有雨雪驾驶模式、胎压监测也有配，没记错的话，这类配置我们一般在豪车上看到得比较多，现在在这款十万出头的电动车上看到，是很厚道了。

最后这车充电很快，能耗也低，基本上半个小时就能完成30%到80%的充电，官方公布的每公里能耗低至5.2分钱，不到一毛吧，反正怎么都比油车划算。