假设一辆普通的燃油汽车和一辆电动汽车行驶相同的距离，需要的能量是相同的，就好像挪动一件东西，用人力和用机器做功时相同的，这个初中物理就学过纯电动汽车百公里耗电。
在此基础上，我们可以通过燃油汽车做功能能量和效率，推算电动汽车需要多少能量行驶相同的距离，进而通过电动机和电池的效率估算需要多少电量。
电动汽车百公里耗电量：家用电车的耗电量计算
一般家用的小汽车油耗在8升/百公里左右，而汽油的密度大约是0.72千克/升，也就是5.76千克/百公里。汽油的能量是43.1兆焦/千克，所以算出来小汽车百公里需要耗能248兆焦。
不过这些能量并不是全部都能用来给汽车做功的，汽油燃烧时大部分能量都被尾气带走了，而且从发动机传动到轮胎还要损失一部分能量，所以一般来说汽油蕴含能量中只有15%-25%最后给小汽车的行驶做功了，取中值20%，算下来推动小汽车行驶一百公里大概需要50兆焦的能量。
一般研究表明，电动汽车的蓄电池循环效率为90%(释放电能与充电电能之比)左右，而驱动汽车的电机效率为90%左右(由电能到动能)，那么电动汽车的百公里电耗即为50兆焦÷90%÷90%=61.7兆焦。由于1kWh=3.6兆焦，因而可以算出百公里电耗=61.7/3.6=17.1kWh，也就是电动小汽车百公里耗电17度电左右。这与本文开头的数据对上了吧。
那这个数准确吗?以为例，官网公布85kWh的车型续航里程是500公里，平均百公里电耗17kWh。而的秦电动车，电池容量13kWh，标称续航里程70公里，平均百公里电耗18.6kWh。看来都和小编估算的差不多，说明这么粗糙估算还是靠谱的。
你说的电动自行车，一般是指20公斤左右的那种脚蹬自行车。纯电动，不要开最快的，就一档二档开，百公里耗电1.2-1.5度，具体的要看轮胎宽度，轴承润滑程度，气温高低。如果是开一档脚蹬助力，是1-1.2度电。。。网上有些人说什么自行车200公里，实际你算算就知道了，48V*30A=1440=1.44度电，电池一点毛病没有，气温20-30度，50公斤的女孩骑，也就120公里。如果是成年男子七八十公斤，再算上衣服裤子包等全部载重，开车还要开开停停，不可能匀速一直开，起码1.5度电。而且电池有一些是用着用着可能会坏的，那样30A的电瓶你能开80公里就差不多了，反正细节问题很复杂！
一般的电动汽车百公里使用10-15度电。电动汽车的优点： 1、本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少。 2、由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。 3、电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。
