未来肯定是新能源车占主流，只是现在对于新能源车，由于技术不很成熟，使用起来不是很方便，主要是给人一个长期的印象是：电动车的力气没有燃油车的力气大新能源车未来发展趋势。但是随着新能源车的技术的成熟，续航里程有很好的保证，国家的大力推广，物联网，区块连，人工智能的不断发展完善，加上国家政策限制，环保意识的增强等各种因素燃油车必然会推出市场。加之燃油车的制造成本已到极限，没有下降的空间了。新能源车的制造成本和使用价值还有很大的空间。有市场就有需求，有需求必定会有市场。
新能源分很多种，纯电池，插电，氢燃料
但是肯定的说纯电池可能没有前途
这点特斯拉和中国政府已经证明了
没有补贴，纯电动根本卖不出去，即便特斯拉，卖出去也盈利不了
目前的电池寿命实在是太短，成本太高，全世界各大车厂，丰田，大众，奔驰，宝马，全都不往纯电做主力发展就是看到纯电动只会带来亏损，不会有任何盈利
以特斯拉目前的状况，可能3年之内就会破产
从技术来说，未来终极肯定是氢燃料，只是早晚的问题，其他技术只是过渡
原发布者:龙源期刊网
经过10余年的研究开发和示范运行，我国新能源汽车行业已经形成了从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产，到整车设计制造，以及充电基础设施的配套建设等完整的产业链，具备了产业化基础。
截至2017年底，我国新能源汽车累计销量达到180万辆，在全球累计销量中超过50%。无论是销量、增速还是全球市场份额，中国均为世界第一。
一、我国新能源汽车现状
（一）宏观现状
发展新能源汽车是国家战略。经过10余年的研究开发和示范运行，我国新能源汽车行业已经形成了从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产，到整车设计制造，以及充电基础设施的配套建设等完整的产业链，具备了产业化基础。
2012年国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，提出了新能源汽车行业具体的产业化目标：到2020年，纯电动汽车和插电式合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。此后，国家接连出台了一系列配套补贴优惠政策，这些政策以车辆购置补贴政策为主，包括全国范围内的车辆购置税减免、政府及公共机构采购、扶持性电价、充电基础设施建设支持等，对新能源汽车行业进行全方位扶持。
