云度新能源汽车，大家觉得云度新能源π1pro和π3pro的动力怎么样？

云度汽车作为新能源汽车的一个新的造车势力出现，是福汽集团和国内原奇瑞系人马结合的又一个合作典范云度新能源汽车。对于促进新能源汽车的行业发展贡献了一份力量。

π1pro和π3pro两个车型作为π1和π3的车型的升级版，主要是使用了宁德时代CATL全新的动力能量型电池系统技术，对汽车的续行里程做了全新的定义。是国内同级别的电动车如比亚迪的元系等车型续行里程最大的。让小型家用电动车的一次性充电行驶里程突破了500＋的层级。

这两款车作为家用型城市代步电动车是有比较大的优势的，其补贴后的价格分别是9万和11万起步。整车外型大灯设计加入最新的凸透技术，内饰简洁易操作，有逼格的大屏展示，可以支持苹果和安卓的CARLIFE功能，大大拓展了汽车智能化的外延。高配车型还有豪华真皮座椅。π3系列还能量回收功能。充电有快慢充功能，快充30分钟能充满电池80％的电量，冒充8小时能充满，基本能满足家庭城市用车两周内需求，这也对电池使用寿命有很大的保护。

但这车也有一些不足之处，作为小型车，后排空间略显局促，速度上100后动力加速显得有些吃力，尤其是电量低的情况下。

作为家用城市代步是不错的选择。

比亚迪元ev、云度π1，这两台车对比无论是从车型定位还是续航能力，以及技术实力来说元ev都要全面超越云度，这不是两台车对比的输赢，而是企业实力的差距。

车型对比元ev，车型基于燃油版元打造，设计上的原创度还是很高的，车身尺寸4360*1785*16680，轴距2535mm，小型SUV；

动力分为高低功率两版，高功率版最大功率160kw、峰值扭力310牛米；低功率版最大功率70kw、峰值扭力180牛米，而续航能力并不做区别，全都是305km。所使用的三元锂电为自产，并且提供终身质保。

云度π1，车型几乎就是长城H1的翻版，相似度90%；车身尺寸4010*1729*1621，轴距2460mm，小型两厢车，虽然定义SUV然而谁都能看出来它绝对不是。

动力同样凤尾高低功率两版，高功率版最大功率85kw、峰值扭力250牛米；低功率版最大功率55kw、峰值扭力170牛米。

续航能力也分为高低配，高配续航250公里、低配续航150公里，非常差的水平。

价格方面按照最新标贴标准，元ev补贴后7-10万，而云度π1低配版只有1.5万补贴、高配版只有2.4万补贴，补贴后价格也是11.2万起步。是省一万多买300公里续航的元ev，还是高价买续航150公里的云度，相信不难判断。

企业差距比亚迪在新能源行情侵淫多年，技术储备目前无出其右，企业拥有整车100%垂直生产能力，可以在行业垄断的时候不受任何影响，三点技术目前也处于领先地位，这是一家作实业的集团公司。

云度，这家企业是由福建汽车集团主要控股，还有其它一些不知名小企业扶持的一家新品牌。而福汽集团是加存在感不多的集团公司，和台湾也有很深的渊源，而旗下有什么品牌呢？

包括：东南汽车、三菱、福建奔驰、启腾、金龙、海格，这些品牌除了东南还好一些，其他多为边缘化品牌，乘用车也与裕隆集团多有合作。而其中名声大噪的厦门金龙因为骗补跳楼的事情，这事现在还历历在目。

现在仍然换壳以云度追赶骗补末班车，拿出这么台升级版的老头乐从共享和租赁下手，这应该是最后的疯狂了。电动汽车补贴的调整，新规是续航越高补贴越多，而续航低的这些车仅政策就要淘汰这些企业，现在一个月出一个新品牌的汽车市场已经混乱不堪，这种企业的结局是注定的。个人观点，仅供参考。

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