丰田电动汽车价格及图片欣赏，100万的丰田红杉有多厉害？

红杉没有多厉害，不用刻意的去强化它的形象和能力，论越野能力它不如陆巡，论豪华它没有没雷克萨斯LX570好，论销量它比不过英菲尼迪QX80和奔驰GLS。但是红杉的体型是丰田SUV和越野车中最大的，比陆巡和雷克萨斯LX570都要大，车长已经超过5.2米，宽度超过2米，轴距超过3米。从尺寸上来看，就知道红杉主打北美市场。它跟陆巡的区别在于更加注重乘坐空间丰田电动汽车价格及图片欣赏、储物空间、驾乘舒适性、以及拖拽能力。

红杉的外形看起来确实比较魁梧，但是这种魁梧更像是个油腻的胖子，长的跟此本相扑似的！我不知道各位有没有看过红杉的内饰，不知道您看过之后有啥感想！反正我是接受不了！作为一辆价值百万的SUV，内饰简陋的一屁！太粗糙了！而且由于车型比较老，并且很长时间没有更新换代，从造型和配置上，完全跟不上如今的潮流。除了大，没别的优势！

各位可以看看红杉的车钥匙，估计还没有雅迪电动车的豪华！想要无钥匙启动？对不起，没有这个配置！红杉搭载了5.7升V8全铝自然吸气发动机和6速手自一体变速箱，并配备低速牵引模式。红杉采用了一套分时四驱系统，可以根据不同路况，在2驱（2WD）、高速四驱（4H）、以及低速4驱（4L）之间进行切换。

虽然配备了中央差速锁和后空气悬架，但是对于如此庞大的体型来说，红杉更适合长途穿越，不适合越野。所以这也是红杉和陆巡之间的区别，红杉非常适合带着一家老小，把后备箱里装满行李，后面再拖着一个房车，来一场酣畅淋漓的长途自驾旅行。至于越野的事，还是交给陆巡和LX570吧！

岩哥的观点：红杉作为一款百万级别的SUV，以它现在的综合实力来看，与其他对手相比完全处于劣势状态。在其它对手的诸多豪华配置面前，红杉显得过于老旧，目前的百万SUV阵营中有很多选择，但我实在想不出来一个选择红杉的理由！

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丰田加氢的燃料电池汽车，续航高达550公里，这种车在国内注定不会普及也毫无价值可言；以某些群体的看法如果说新能源电动汽车是【污染大户】，氢燃料汽车就是污染巨头。

加氢的氢燃料汽车是一个什么货色呢？简单的了解就是：加注氢气、通过车内的小型化学发电器让液态氢和介质反应进行发电，之后在把发出的电能充入车内的电池组，最终用电能驱动电机让车辆行驶。

这一个完整的步骤里发电是问题，因为转化效率会比较低，所以液态氢实际是存在浪费的；其次是这台车适用的镍氢电池，这类电池因为存在记忆效应耐久性并不是很高，而且与锂电池一样作为储能电池同样有污染。这两点是车辆本身的缺陷，其次再来看一看这台车到底要消耗多少能源。

1、丰田Mirai的液态氢罐容积是122.4升，液态氢密度约为70.8KG/m³，先把这个数据放在这；

2、使用的氢气可以通过电解水、石油热裂或天然气制氢等方式实现，但日本一定会采用电解水因为可以消耗全球储量超过7成的铂金，这种贵金属在工业领域已经成了废铁，所以只能通过电解水消耗。那么制造一公斤氢气理论值需要笑哈哈39.7kwh的电量，实际算上损耗需要接近60kwh，假设为这个数据，这是一公斤氢的电能消耗量。

3、发电以火电为主，一公斤标煤可以发3kwh的电量，那么也就是说制造一公斤的氢所要消耗的60kwh电能需要20公斤标煤。

4、回到第一点，以丰田Mirar的122.4升氢折合为5.78KG氢，这5.78kg氢需要消耗的电量为5.78*60≈347kwh电量，等于消耗347÷3≈125.66公斤标煤。

最终得出的结果是这台加氢的所谓狗屁新能源汽车行驶550公里，理想状态下需要消耗347kwh的电、等于消耗125公斤+的煤，这种车应该怎么看呢。

同样347kwh的电可以充满8.2台电动汽车，并且行驶300公里，总里程约为2460公里，节能减排吗？

即使撇开电动汽车不谈，燃油车以百公里10升油换算，每一百公里需要消耗标煤11.7712KG，550公里也仅需要消耗64.7416公斤，仅仅是这台氢能汽车真正消耗能源的一半多一点点而已，这还是大排量汽车，小排量远不到一半，有什么理由去普及这种车呢？

其次运输风险谁来承担？液态氢能量密度等于同体积TNT炸药55倍的爆炸力谁去保证安全，不算能耗就看安全丰田敢送到IIHS去碰吗？或者说IIHS敢碰这台车吗？

这种车的意义在哪？傻子没这么多