野马e70纯电动汽车，野马新能源车24万多的是哪一款？

野马纯电动SUV野马e70纯电动汽车：EC70

EC70基于野马T70设计，定位于纯电动紧凑级SUV车型，扣除两级补贴后（以北京为例补贴约6-7万）售价约18.5万元。

EC70提供两种动力配置，电池类型为三元锂，其中乐享版配备容量为42.21kWh的电池组，厂家称，该车工况下续航里程为250km，等速最大续航350km，慢充充满约用时10小时，快充充至80%约用时1小时。电动机峰值功率为95kW；

智享版配备容量为51.14kWh的电池组，厂家称，该车工况下续航里程为255km，等速最大续航380km，慢充充满约用时12小时，快充充至80%约用时1.5小时。电动机峰值功率为90kW。两款车扭矩均为300N·m。

野马EC70

野马T70

野马EC70在T70造型基础上并未大的变动，只是在前脸进气格栅边缘、保险杠下沿、车侧防擦条等部位加入蓝色装饰条，以彰显其新能源车型属性。白色车身与蓝色相搭配较为协调，橙色车身比较青春靓丽，但与蓝色饰条相搭配略显牵强与生硬。

车身尺寸长宽高分别为4555×1835×1715mm，轴距2665mm，底盘系统为前麦弗逊独立悬架+组合式梯形副车架，后E型多连杆独立悬架+梯形副车架。电机控制器形式有两种，低配乐享版采用集成式，高配智享版采用独立式。全系具配有能量回收系统。

目前来看，野马EC70的竞品车型瞄准北汽EX260、荣威ERX 5以及比亚迪 宋EV300。较三款竞品车型来说，低配版工况续航均不及三者，而高配版较荣威ERX 5和宋EV300价格略有优势。但由于野马2015年刚以T70切入SUV市场，进入时间不长，品牌影响力与用户口碑目前仍处于构建阶段，大多数消费者对其产品实力仍持观望态度，而目前持有购车指标的消费者时间有限，能否在短时间内让消费者接受，对刚上市野马EC70来说还是一个挑战。

“野马”在美国不仅是福特旗下的一款双门跑车，在经过这么多年的更新迭代早已是一种文化般的存在，它低廉的价格大部分的美国年轻人都能负担得起，性能满足基本的入门需求。但是席卷全球的保护环境理念触角已经触及到这个世界的角角落落，连“野马”也没能幸免。福特全球首款纯电动车Mustang Mach-E在今年与我们正式见面，这款车是福特专为我们国内市场定制，充分满足我们国内消费者对于汽车的个性化需求。

既然是一款纯电动车，那么它的续航里程和机动性能表现怎么样？‍Mustang Mach-E在WLTP工况下最大续航里程可达到600km，这个里程是多方面综合考量了实际生活中各个场景经过严谨的测试和计算得来的，具有非常科学的参考意义。为了不负“野马”的美名，Mustang Mach-E将沉重的电池组放在了汽车最中央的底板下，这样可以显著降低重心，对于操控的提升效果是显而易见的。

不输特斯拉的机械性能‍资料显示Mustang Mach-GT版本有459马力的最大功率和830牛•米的峰值扭矩，百公里加速能做到3.5秒，这个数据就算是跟同样来自于美国的特斯拉相比也是毫不逊色的，同时全轮驱动版Mustang Mach-E 4X也将被提供给那些对于四轮驱动有需求的消费者。

谁说电动车就一定又笨又重反应迟钝？Mustang Mach为了留有一定的驾驶乐趣，MagneRide减震系统和自适应悬挂不仅可以保证一定的舒适性，在稍微激烈一点的驾驶工况下它能提供的车身支撑也是足够的。

经典的野马设计元素依稀可见，但是不乏创新‍在外观上，虽然这款车也是野马，但是里里外外的设计已经完全没有了跑车的样子，更确切地说它像是一部SUV，1880mm的轴距保证了足够的乘坐舒适性。

但是在局部的设计，我们还是能看到“野马”的影子，比如三道竖杠式的尾灯，隆起的发动机盖等，普通版本和GT版本的不同在于前者的中网为了减小风阻采用的是封闭的设计，而后者式更加传统的黑色蜂窝状，看起来要更加运动化。

新能源车最不缺的就是遍布车身的时尚设计元素，这在Mustang Mach上也一样不例外。隐藏式的门把手，溜背式的车顶弧线，科技感十足的LED前后灯组。

电子味浓重的仪表显示，两块屏幕很有诚意内饰设计跟现在大多数的新能源车是一样的“味道”,中央的15.5寸显示屏可以显示丰富的车辆信息，集成了福特的SYNC 信息娱乐系统，并且还支持OTA的空中升级。当然在开车时不时地扭头看这个屏幕影响行车安全，于是Mustang Mach还在方向盘的正前方准备了一个悬浮式的10.2英寸的横向液晶仪表，日常行车时的时速，剩余的里程信息在这里一目了然。

写在最后‍很多人都知道其实福特这两年过得并不开心，可即便是这样，它还是鼓起勇气给中国市场带来了这么一款很有个性的纯电动车，这对于福特来说是一布很重要的棋，走对了能给福特在国内的新能源车市场带来一番新气象。