公司理念和目标题主所讲，初创新能源汽车公司，不知是否是笔者理解的新能源汽车厂？还是新能源汽车配件或者研发？重要的则是找准定位了，目前国内新能源汽车市场正是混战时期，从大方面来看，世界上各个老牌汽车都想要分这一杯蛋糕。而且许多国内汽车也是十分活跃，比亚迪车厂靠着电池的先天优势，目前国内外比例十分瞩目，尤其是电动bus这一块，不仅国内市场领先，也打入了欧洲，日本等汽车工业发达的国家。
所以，单纯的从新能源汽车上，已经很难与他们实现差别化了。但是，反过来看，中国市场十分的巨大，而且各地都对新能源这一块有补助，从这个来看，国内公司要比国外公司有一些优势。
笔者有些不明题主公司的具体情况 ，简要的来说，贵司想要如何做，做什么，目标是什么，这些如果不明确的话，很难往下进行。
如果从这个方面招人的话，需要找到对行业规则以及能够判断后续发展之人，当然最好能够找到一些老牌公司的高管，这就需要挖人了。
生产十分重要举个最简单的例子，特斯拉。之前股价一度超过了各大老牌汽车厂，但是现在竟然陷入了十分被动的地位，屡次停线改造，高管离职，技术主管长期休假。为什么？原因很简单，造不出来。
初创公司往往最为致命的就是，理念十分先进，想法十分超前，PPT做的非常好，而且具有很大的市场前瞻性。可是，最先忽略的就是脚下的路，现在手中的东西！产品只有做出来，才能够卖出去。如果只是停留在纸面上，难免有些纸上谈兵。如果你是初创公司的创始人，我想你应该体会过这种感觉，市场有，顾客有，但是产品却一拖再拖无法交付。这就需要一个强有力且执行力超强的团队去攻克前期的难关，需要有一个懂生产技术的主心骨，这个人不能够是你自己！
可以追求国外的一些大车厂退休或者在职的中层生产管理人员，主导整个技术或者生产相关，这个可以是一个团队，可以是一两个人，需要看公司规模来定。
市场人员必须懂市场懂技术因为是初创公司，很多时候是销售的天下，客户需要什么，最懂的也是销售。但是汽车并不是大萝卜白菜，不是是个人就能去卖的，如果不懂行情之人去做销售，可能会有些吃力。这个时候需要一个长期从事相关销售之人来进行协调，因为销售决定着公司的命运。
前瞻！很重要，这点市场调研一定需要做好。
其他方面其实还有很多很多，比如品质相关、财务相关、后勤相关等等问题，都需要一一的去落实。简而言之，一个人无法完成这些事情的，需要有一个团队，最初的团队也是最信任的团队，作为一个老板，应该先划分好组织体系，然后针对组织体系招一些中层主管人员，由中层主管人员提出各个部门的解决方案，之后再结合高层参考，确定招人名额。稳定眼下，实为重要。
结束语笔者写的这些可能不会特别适合贵司的情况，或许写的有些杂乱，希望对你有所帮助。如果想继续交流，欢迎点波关注，可以私信也可留言，谢谢。
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各行各业的人才都供不应求，更何况新能源汽车这高精尖的科技产业。地球人都知道，家用新能源汽车必将在未来几年内全面淘汰纯燃油车，新能源汽车产业的顶级专家和技术精英成为所有知名车企眼中的香饽饽，各大企业求贤若渴，纷纷高薪挖人。而我国也力图在新能源车领域实现对欧美日传统汽车工业强国的赶超，有了政策大力支持，这种“抢人”现象就不难理解了。不夸张的说，得人才者得新能源汽车产业的天下！
其实，中国新能源汽车人才济济，技术早就实现了对国外大牌的全面超越，比如和特斯拉的差距不是技术，而是国人对进口的“盲目崇拜”。例如威马汽车就是行业内的佼佼者，威马W6是目我国首款L4级无人驾驶量产车型。威马W6能“自己泊车”，其搭载的AVP无人自主泊车系统，做到真正的人车分离，车主下车后，汽车自己停入固定车位。
威马W6的AVP无人自主泊车系统一共有两种泊车场景：HAVP（自主学习泊车）和PAVP（高精地图泊车）。HAVP（自主学习泊车）只用带领威马W6学习一次泊车路线，系统就会在本地及云端自动记忆行驶轨迹和预设车位的位置，从而实现无人情况下的自动泊车入位。PAVP（高精地图泊车）则拥有云端超强算力和高精地图支持，威马W6在特定停车场环境内可自主完成绕行障碍物、跨层巡航并自动泊入车位。目前威马W6已有HAVP（自主学习泊车）功能，PAVP（高精地图泊车）场景将会在今年底通过OTA升级的方式推送给威马W6的用户。有了本土人才和类似威马W6这样的高智能化汽车，一定会让国产崛起、消费回流、自信回归！
新能源汽车招聘信息，自己创办一家新能源汽车公司，现在刚起步，怎么招人比较好？
潜江龙资讯网
你好新能源汽车招聘信息，这个问题比较有趣，第一次见到在悟空上看到类似这样的问题。笔者就从汽车行业的一般情况简单的回答一下吧，毕竟不是特别专业之人，但也是有过初创公司的经历的，希望能够给予你一些参考，内容简单，不能涉及公司方方面面，希望谅解。
公司理念和目标题主所讲，初创新能源汽车公司，不知是否是笔者理解的新能源汽车厂？还是新能源汽车配件或者研发？重要的则是找准定位了，目前国内新能源汽车市场正是混战时期，从大方面来看，世界上各个老牌汽车都想要分这一杯蛋糕。而且许多国内汽车也是十分活跃，比亚迪车厂靠着电池的先天优势，目前国内外比例十分瞩目，尤其是电动bus这一块，不仅国内市场领先，也打入了欧洲，日本等汽车工业发达的国家。
所以，单纯的从新能源汽车上，已经很难与他们实现差别化了。但是，反过来看，中国市场十分的巨大，而且各地都对新能源这一块有补助，从这个来看，国内公司要比国外公司有一些优势。
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如果从这个方面招人的话，需要找到对行业规则以及能够判断后续发展之人，当然最好能够找到一些老牌公司的高管，这就需要挖人了。
生产十分重要举个最简单的例子，特斯拉。之前股价一度超过了各大老牌汽车厂，但是现在竟然陷入了十分被动的地位，屡次停线改造，高管离职，技术主管长期休假。为什么？原因很简单，造不出来。
初创公司往往最为致命的就是，理念十分先进，想法十分超前，PPT做的非常好，而且具有很大的市场前瞻性。可是，最先忽略的就是脚下的路，现在手中的东西！产品只有做出来，才能够卖出去。如果只是停留在纸面上，难免有些纸上谈兵。如果你是初创公司的创始人，我想你应该体会过这种感觉，市场有，顾客有，但是产品却一拖再拖无法交付。这就需要一个强有力且执行力超强的团队去攻克前期的难关，需要有一个懂生产技术的主心骨，这个人不能够是你自己！
可以追求国外的一些大车厂退休或者在职的中层生产管理人员，主导整个技术或者生产相关，这个可以是一个团队，可以是一两个人，需要看公司规模来定。
市场人员必须懂市场懂技术因为是初创公司，很多时候是销售的天下，客户需要什么，最懂的也是销售。但是汽车并不是大萝卜白菜，不是是个人就能去卖的，如果不懂行情之人去做销售，可能会有些吃力。这个时候需要一个长期从事相关销售之人来进行协调，因为销售决定着公司的命运。
前瞻！很重要，这点市场调研一定需要做好。
其他方面其实还有很多很多，比如品质相关、财务相关、后勤相关等等问题，都需要一一的去落实。简而言之，一个人无法完成这些事情的，需要有一个团队，最初的团队也是最信任的团队，作为一个老板，应该先划分好组织体系，然后针对组织体系招一些中层主管人员，由中层主管人员提出各个部门的解决方案，之后再结合高层参考，确定招人名额。稳定眼下，实为重要。
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其实，中国新能源汽车人才济济，技术早就实现了对国外大牌的全面超越，比如和特斯拉的差距不是技术，而是国人对进口的“盲目崇拜”。例如威马汽车就是行业内的佼佼者，威马W6是目我国首款L4级无人驾驶量产车型。威马W6能“自己泊车”，其搭载的AVP无人自主泊车系统，做到真正的人车分离，车主下车后，汽车自己停入固定车位。
威马W6的AVP无人自主泊车系统一共有两种泊车场景：HAVP（自主学习泊车）和PAVP（高精地图泊车）。HAVP（自主学习泊车）只用带领威马W6学习一次泊车路线，系统就会在本地及云端自动记忆行驶轨迹和预设车位的位置，从而实现无人情况下的自动泊车入位。PAVP（高精地图泊车）则拥有云端超强算力和高精地图支持，威马W6在特定停车场环境内可自主完成绕行障碍物、跨层巡航并自动泊入车位。目前威马W6已有HAVP（自主学习泊车）功能，PAVP（高精地图泊车）场景将会在今年底通过OTA升级的方式推送给威马W6的用户。有了本土人才和类似威马W6这样的高智能化汽车，一定会让国产崛起、消费回流、自信回归！
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所以，单纯的从新能源汽车上，已经很难与他们实现差别化了。但是，反过来看，中国市场十分的巨大，而且各地都对新能源这一块有补助，从这个来看，国内公司要比国外公司有一些优势。
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