电动汽车问题，在购买一辆电动汽车后，比尔·盖茨认为其面临的主要问题是什么？

微软联合创始人比尔·盖茨在接受科技评测达人Marques'MKBHD'Brownlee采访时透露，他已经购买了自己的第一辆电动汽车保时捷 Taycan，但认为在使用时仍面临一个主要障碍电动汽车问题。作为世界上最富有的人之一，比尔·盖茨现在将大部分时间用于慈善事业，专注于气候变化和全球健康。

在与Brownlee讨论工作时，盖茨解释说，随着电动汽车日益普及，电动汽车是减少排放的最乐观领域之一。

这位商业巨子表示，许多汽车制造商正在“超快”地生产电动汽车。“我刚购买了一辆保时捷Taycan，这是一辆电动汽车，我不得不说，这是一辆高档汽车，但它非常非常酷。这是我的第一辆电动汽车，我非常喜欢它。”

但是，Brownlee指出，电动汽车的价格会使许多人望而却步。比尔·盖茨解释说，电动汽车仍然面临的主要问题是续航里程。

他说：“如果要长途旅行，充电将无法避免，充电的时间要比加满一箱汽油的时间长。”

盖茨继续说：“加油时每分钟消耗的能量有点令人难以置信。汽油的能量密度是当前锂电池的30倍。”

不过盖茨认为，除了有益于环境外，电动汽车还有其他益处。盖茨强调其降低了维护成本，同时也节省了不少油费等。但是，许多电动汽车的保险费用也很高，其底价仍比内燃机汽车高出许多。

当前新能源痛点集中在续航里程，价格，充电以及车型选择上。

首先续航里程就很简单，普通的油车随便一箱油，开的非常有底气，家用车普遍在500公里以上，就算没油了，加油站遍地都是，使用里程近乎无限，比现在电动车受限于电池充放电物理特性的限制，在400公里以上的车型就显得弥足珍贵，真的是想想让人唏嘘。

第二就是价格，家用紧凑型轿车大十万起步，这还是在减去了国家新能源补贴后的价格，让人感觉妥妥地成为了小白鼠，为国家新能源发展政策买单了，此外，同样的车型，从油车改造成电动车，普遍都要高处五万块多，也就是说花了十几万，买了个同类型六七万的车，想想也是憋屈。

第三个方面就是充电的方便性上，这个也就是续航里程的一种补充，也就是说，不管是家里充电还是外出旅行充电都是让人头疼的，现在小区安装充电装跟物业的扯皮也是劳心劳力，在外办事，时刻有些续航焦虑，同时就算找到了充电装，油车占用自己接口不兼容或者没法充电等问题，都是让人无语的。

最后就是车型选择，现在虽然在新能源积分政策的鼓励和促进下，各大车企都在紧锣密鼓的研发新车型，目前来看都是把小型SUV和紧凑型轿车就行改款，每家顶多有两三款，可谓是杯水车型，可选择性太少了，让很多想兼顾续航里程和外观设计的用户望而却步，实属无奈。

此外，还有车辆的安全配置，车辆使用的稳定性方面，以及车辆保险按照补贴前计算，还有停车场对新能源车牌的识别方面都存在不足，最后希望在绿色新能源的大趋势下，以上的问题随着时间慢慢解决，营造一个绿色无污染的环境。