红旗纯电动汽车报价，天津为什么这么多的红旗纯电动？

出现在天津的红旗电动车红旗纯电动汽车报价，是网约车T3出行采购的车辆，车型为红旗E-HS3。

2019年7 月 22 日， T3 出行正式上线。2020年6月1日，T3出行正式在天津上线，首批上线近1000辆运营车辆，全部用的是一汽集团旗下首款纯电动SUV车型——红旗E-HS3。今年年底在天津运行车辆据说将增加至4000辆，估计也会全部用红旗E-HS3。

了解一下T3出行背景，就知道为什么全部用的红旗E-HS3。T3出行被称作是“网约车国家队”，因为它是由一汽、东风、长安三家央企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同出资成立了T3出行，启动资金为97亿。

目前已入驻南京、武汉、重庆、广州、杭州、长春及天津等7座城市。据说其他绝大部分省会级以上城市将在 2020 年完成覆盖。长安、东风、一汽三家央企应该会内部划分地盘吧，比如在重庆的街头，T3出行就全部采用长安逸动EV460。未来很有可能西南地区都会使用长安；而京津冀环渤海一圈应该都是红旗；华中地区则应该是东风新能源车。这样的方式促进了传统车企向新能源和科技出行公司转型，又保证了销量。

红旗E-HS3是否有竞争力在于价格高低，以续航和配置而言这台车仅在入门级水平，然而红旗汽车的价格总是会令人望而却步。E-HS3有两个版本，区别为单电机和双电机对性能以及续航里程的影响，具体事例如何可以看一看具体信息。

1、单电版最大功率114kw、扭矩340N·m，这一版本电机为前置定义代步车，破百成绩为10秒也说明了没有驾驶乐趣；电池组容量为52.5kwh，NEDC测试续航里程为407km，这一成绩显然是有水份的，因为官测百公里电耗也达到了13.6kwh，按照最低标准跑够407公里也需要55.352kwh的电；以纯电动SUV的评价电耗计算，这台车的真实续航在300公里左右。

2、双电版最大功率228kw、扭矩680N·m，很显然是同款电机前后各一台，破百成绩达到6秒，这一水平在中端SUV中不算差；电池组容量仍然是52.5kwh，NEDC测试续航里程为344km，然而官测电耗为16kwh/km，跑出344公里需要55.04kwh的电；双电机的电耗总会更高，所以实际用车续航下降的比例会更到，这台车的真实续航会超过200公里但也不会多多少了。

以上标准是基于多数已经量产，且动力电池供应商相同的电动汽车真实续航的分析，红旗EHS3不会是一台实用性特别高的EV-SUV；车身尺寸4490*1874*1613、轴距2750mm，作为标准紧凑级SUV驾乘空间也只是普普通通的代步车水平。

续航和空间均不能为Ehs3加分，外观设计可以说以非常高的相似程度模仿了某款日系低端SUV，无非是直瀑式中网改变了整车的气质，但如果换个中网结果视觉效果可能会尴尬。

所以Ehs3不是一台高品质的中高端纯电SUV，单电版价格能探入15万以内、双电版价格在15~18万之间还会有些性价比；但是这台车定出如此低价的可能性应该没有，对于这台车的价格分析普遍认为单电版价格会以接近20万的价格发售，双电版很有可能突破25万。

当然还有一些所谓的渠道价格已经超过了30万，是否具备参考价值只能自行体会了，总之红旗汽车的价格体系基本决定了Ehs3没有性价比，但也可以保留一些小期待吧。

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