这是两个概念，电动技术和内燃机技术并存了百年，并未出现谁替代谁。为什么这几年电动车给人一种大势所趋的势头？现象背后看本质，并不是电车技术有本质的进展，而是资本市场在操盘，国家的大方向是新能源（并非单指电能，严格意义上说电能不完全属于新能源），看一下国产这些电动车的品质，北汽EV、知豆、奇瑞QQ，你觉得哪点技术对的起标价？用着内燃机版的大部分设计和部件，换装电动动力单元身价翻几倍？说难听点就是政策补贴的产物，并非惠及百姓。
如果说有朝一日内燃机汽车被取代，也不可能是现在“蓬勃发展”起来的这批纯电动车。
要说出售的话，未来3-5年就可实现，事实上现在已经有在售的纯电动了。但目前市面上跟电动有关的大部分车型并不是纯电动，只能说混合动力，用电动辅助我觉得更为贴切。要是说普及，至少十年时间，如果近两年想买车还是不用等纯电动车了。
第一，在普及电动车之前，充电站应该会提前建设好，但是目前还没有任何关于充电站的消息。
第二，目前所有大的汽车厂商都在尽量提高燃油汽车的燃烧利用率，比如涡轮增压，更多小排量大功率发动机不断面世，证明了传统发动机还有继续发展的可行性。
第三，目前对于电动汽车的电池技术，还是一个短板，还没有听说哪家公司制造出了既环保又安全的电池，电动汽车的电池不会像现在的发动机一样能用十年，甚至保养好了二十年都能用，对于废旧电池如何回收利用，还是一大难题，更别说还有续航，安全等方面。
第五，现在混合动力的价格都是非常高的，更别说电动汽车了，起码现在就算有也不会卖，因为这个价格根本就没有市场，也没有哪家公司愿意做这个赔本买卖。其实，还一种说法，新燃料比电动汽车更有希望发展，比如地沟油，或者液态氢等作为燃料来替代汽油，还不用改变现有发动机结构，比起电动汽车，无论从技术还是成本上更胜一筹。
扩展资料:
电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。工作原理：蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶。2015年9月29日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。
想完全代替燃油车那么有几点必须超过燃油车。
1:汽车的续航能力，我们燃油车一般续航能力在五百公里左右，所以每个地方或高速公路上多有服务站里多有加油站，一般注意的话不会断油。如果新能源汽车电池的续航能力超过五百公里以上，最好在800-1000公里。
2:还有充电时间30分钟以内，如果充电时间长了很多消费者又不认可。短时间充电一次可以续航500公里左右，这样可以满足消费者。
3:充电桩要在全国普及，可以随时随地充到电。所以政府也要大力支持才可以普及成功。
想要城市空气质量好，普及新能源汽车是改善空气最直接的办法，所以这是一个系统工程，需要汽车企业和政府的支持才会成功，希望早日看到马路上到处是新能源汽车。
电动汽车何时普及，听说电动轿车要替换现在的燃油小车，电动轿车什么时候能普及？
潜江龙资讯网
我说电池车代替不了内燃机，肯定会有人出来说，内燃机代替马车的时候也有人这么说电动汽车何时普及。
这是两个概念，电动技术和内燃机技术并存了百年，并未出现谁替代谁。为什么这几年电动车给人一种大势所趋的势头？现象背后看本质，并不是电车技术有本质的进展，而是资本市场在操盘，国家的大方向是新能源（并非单指电能，严格意义上说电能不完全属于新能源），看一下国产这些电动车的品质，北汽EV、知豆、奇瑞QQ，你觉得哪点技术对的起标价？用着内燃机版的大部分设计和部件，换装电动动力单元身价翻几倍？说难听点就是政策补贴的产物，并非惠及百姓。
如果说有朝一日内燃机汽车被取代，也不可能是现在“蓬勃发展”起来的这批纯电动车。
要说出售的话，未来3-5年就可实现，事实上现在已经有在售的纯电动了。但目前市面上跟电动有关的大部分车型并不是纯电动，只能说混合动力，用电动辅助我觉得更为贴切。要是说普及，至少十年时间，如果近两年想买车还是不用等纯电动车了。
第一，在普及电动车之前，充电站应该会提前建设好，但是目前还没有任何关于充电站的消息。
第二，目前所有大的汽车厂商都在尽量提高燃油汽车的燃烧利用率，比如涡轮增压，更多小排量大功率发动机不断面世，证明了传统发动机还有继续发展的可行性。
第三，目前对于电动汽车的电池技术，还是一个短板，还没有听说哪家公司制造出了既环保又安全的电池，电动汽车的电池不会像现在的发动机一样能用十年，甚至保养好了二十年都能用，对于废旧电池如何回收利用，还是一大难题，更别说还有续航，安全等方面。
第五，现在混合动力的价格都是非常高的，更别说电动汽车了，起码现在就算有也不会卖，因为这个价格根本就没有市场，也没有哪家公司愿意做这个赔本买卖。其实，还一种说法，新燃料比电动汽车更有希望发展，比如地沟油，或者液态氢等作为燃料来替代汽油，还不用改变现有发动机结构，比起电动汽车，无论从技术还是成本上更胜一筹。
扩展资料:
电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。工作原理：蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶。2015年9月29日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。
想完全代替燃油车那么有几点必须超过燃油车。
1:汽车的续航能力，我们燃油车一般续航能力在五百公里左右，所以每个地方或高速公路上多有服务站里多有加油站，一般注意的话不会断油。如果新能源汽车电池的续航能力超过五百公里以上，最好在800-1000公里。
2:还有充电时间30分钟以内，如果充电时间长了很多消费者又不认可。短时间充电一次可以续航500公里左右，这样可以满足消费者。
3:充电桩要在全国普及，可以随时随地充到电。所以政府也要大力支持才可以普及成功。
想要城市空气质量好，普及新能源汽车是改善空气最直接的办法，所以这是一个系统工程，需要汽车企业和政府的支持才会成功，希望早日看到马路上到处是新能源汽车。
这是两个概念，电动技术和内燃机技术并存了百年，并未出现谁替代谁。为什么这几年电动车给人一种大势所趋的势头？现象背后看本质，并不是电车技术有本质的进展，而是资本市场在操盘，国家的大方向是新能源（并非单指电能，严格意义上说电能不完全属于新能源），看一下国产这些电动车的品质，北汽EV、知豆、奇瑞QQ，你觉得哪点技术对的起标价？用着内燃机版的大部分设计和部件，换装电动动力单元身价翻几倍？说难听点就是政策补贴的产物，并非惠及百姓。
如果说有朝一日内燃机汽车被取代，也不可能是现在“蓬勃发展”起来的这批纯电动车。
要说出售的话，未来3-5年就可实现，事实上现在已经有在售的纯电动了。但目前市面上跟电动有关的大部分车型并不是纯电动，只能说混合动力，用电动辅助我觉得更为贴切。要是说普及，至少十年时间，如果近两年想买车还是不用等纯电动车了。
第一，在普及电动车之前，充电站应该会提前建设好，但是目前还没有任何关于充电站的消息。
第二，目前所有大的汽车厂商都在尽量提高燃油汽车的燃烧利用率，比如涡轮增压，更多小排量大功率发动机不断面世，证明了传统发动机还有继续发展的可行性。
第三，目前对于电动汽车的电池技术，还是一个短板，还没有听说哪家公司制造出了既环保又安全的电池，电动汽车的电池不会像现在的发动机一样能用十年，甚至保养好了二十年都能用，对于废旧电池如何回收利用，还是一大难题，更别说还有续航，安全等方面。
第五，现在混合动力的价格都是非常高的，更别说电动汽车了，起码现在就算有也不会卖，因为这个价格根本就没有市场，也没有哪家公司愿意做这个赔本买卖。其实，还一种说法，新燃料比电动汽车更有希望发展，比如地沟油，或者液态氢等作为燃料来替代汽油，还不用改变现有发动机结构，比起电动汽车，无论从技术还是成本上更胜一筹。
扩展资料:
电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。工作原理：蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶。2015年9月29日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。
想完全代替燃油车那么有几点必须超过燃油车。
1:汽车的续航能力，我们燃油车一般续航能力在五百公里左右，所以每个地方或高速公路上多有服务站里多有加油站，一般注意的话不会断油。如果新能源汽车电池的续航能力超过五百公里以上，最好在800-1000公里。
2:还有充电时间30分钟以内，如果充电时间长了很多消费者又不认可。短时间充电一次可以续航500公里左右，这样可以满足消费者。
3:充电桩要在全国普及，可以随时随地充到电。所以政府也要大力支持才可以普及成功。
想要城市空气质量好，普及新能源汽车是改善空气最直接的办法，所以这是一个系统工程，需要汽车企业和政府的支持才会成功，希望早日看到马路上到处是新能源汽车。
