纯电动汽车充电站，纯电动汽车挖的坑，充电桩为何难建？

目前充电桩主要分为两类纯电动汽车充电站：

1、家用充电桩：

实际情况就是很多老旧小区，连标准的地下车库都没有，更别提对应的配电设施了。以我身边的小区来看，一般2010年以后的小区，如果你购买了车位，想要安装充电桩，只要向国家电网申请，安装难度还是比较低。一般物业也会积极配合。

2、社会充电桩：

目前我所见到的大致有两种方式，一是国家电网自建的充电桩，特点是有专用的场地，国家电网自己的充电设施；

另一种是第三方充电桩，以特来电为代表。主要是和市政、大型商业停车场合作，在他们原有的停车位基础上进行改造。从目前百度地图搜索出来的结果看，主城区大部分地区都可以做到覆盖。

其实在我看来，充电桩并不难建，表面上看起来难的原因是市场需求不大。毕竟除了限牌城市，大部分地区对电动车的购买热情并不高。第三方充电桩对此更为敏感，毕竟目的是要盈利，如果没有市场需求，投入了充电设施不能实现盈利，就代表亏损。如果按目前电动车的普及速度，在不久的将来，充电桩的问题也会得到相应缓解。

买电动车的话，在满足安装条件的情况下，可以自己装充电桩。 汽车充电桩可分为公共充电桩和用户充电桩。用户充电桩由用户向电力公司下属的电动汽车服务公司提出用电申请，将自有产权车位视为一个独立计量单元，按非居民低压业扩流程装表接电。 充电桩由用户自购，推荐易事特电动汽车充电桩，性价比要高些。另外就是要委托有资质的施工队伍安装。用户按照电费账单按月缴纳电费。 个人向电网公司申请安装电表需要提供以下的资料，如果你拥有以下的证件的话，安装电动汽车充电桩不是很难： 身份证原件 房屋产权证 自用充电桩用电申请报告 购车合同和发票 固定车位使用证明业委会或者物业同意安装充电桩并进行装表施工的同意书

现在充电桩主要是布局不合理，个别地方不重视，居住环境复杂1v1因人改变难度大，未来可以做一些改变。

1.还是要保持持续发展，多建设，分布合理些，比如电影院，娱乐园，商场，旅游区等人口聚集地方加多建设，据国家四部委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，预计到2020年，中国电动汽车保有量将超过500万辆。为满足这些电动汽车的充电需求，2015年到2020年需要新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个。与之对比，充电桩现在的发展还远远不够，但是要加大力度。

2.增大充电效率，目前充电其中的问题就是耗时长，新一代的技术能保持用超充在半小时内充80%，但是这样的力度还是不够，还是需要减短充电时间。

3.充电技术，这点就有好几方面畅想

假如电动车完全替代燃油车，充电技术一定会有所改变，根据社会发展来看，人们在对量进行基本满足，就需要接受空间的释放，所以无线充电技术估计会出现的，在我的畅想里，以后会存在一个电磁场专门作为汽车停车地点，在这个电磁场里，车辆通过磁场生电，当然这只是我的畅想，而且有人去实践。

作为新能源汽车的领导者，比亚迪很早以前就开始了无线充电技术的研究，并且已经取得了不错的成果，2014年就把无线充电垫卖给了犹他大学的一辆纯电巴士。

参与了无线充电技术研发的还有中兴公司，根据中兴公司的消息，一套无线充电设施的成本大概在2万元左右，比安装一个充电桩的成本还要低，而且不受环境因素限制，在路边的车位也可以建设，非常方便，相信在不久以后，无线充电技术会大量应用在纯电动汽车上。