宾傲电动汽车，奔驰、丰田和大众宣布将停产燃油车，对此你怎么看？

我觉得这是媒体的过度解读宾傲电动汽车，其实这些汽车巨头并不是像国内的一些电动汽车生产企业早早就定下一个停产燃油车的时间表，在电动汽车技术依然不完善的前提下拿着补贴就敢宣布停产燃油车，要知道国内生产的电动汽车叫“新能源车”本身就是一种忽悠。

北汽算是这方面最激进的，2020年要彻底在北京停售燃油车，2025年全国停售燃油车。不过看看北汽现在卖的这些燃油车销量本身就不乐观，电动汽车基本都是在燃油车平台上二次开发的产品，我不去评价质量如何，反正冬天我和一些北汽、比亚迪的电动汽车车主聊过，在北京这个季节标称续航300多公里的电动汽车，开暖风的话也就能跑150公里左右，想想口号可以喊的震天响，要是补贴停了以现在的电动汽车品质还能活吗？

大众、宝马、奔驰和丰田这些跨国车企其实相对还是要低调很多，有文化底蕴，有充足的技术储备和产品规划就不会随随便便去喊口号。

大众相对猛一点，计划2025年电动汽车销售达到300万辆，最迟2030年停产所有燃油车。虽然还有的是时间，但这还要看电池量产技术的发展是否能有突破，否则想想大众尾气门事件诚实也是个问号。

奔驰只是说在Smart上将要停售燃油版本，然后陆续在所有车型中提供电动版本，并没有说要停售燃油版本车型。

宝马同样没有说要停售燃油车，而是2025年电动汽车计划达到25款，同样和奔驰一样要将全系都能实现电动化。

丰田可以说是目前全球在新能源领域走在最前面的车企，但丰田也并没有说要停掉燃油发动机，而是计划在2025年后用混动和纯电车型取代目前燃油车型，要知道丰田的混合动力技术也是全球最成熟的，可靠性和耐用性已经充分得到市场的检验，卡罗拉、凯美瑞双擎使用上一代普锐斯的混动技术已经在售价上和燃油车差距不大了。

我觉得对于没有到来的事情，国际的这些车企还都是有所保留并有充分的技术储备和步骤，而国内车企更多的是要表态，以便获得持续的补贴扶持，作为消费者那些口号还是最好别信，真能做到就不用贴在那天天喊了。

磷酸铁锂电池电池目前没有大范围在汽车上采用，国内的比亚迪唐混动版低压电瓶(副驾驶下面)就采用了磷酸铁锂电池电池，供气车低压电器使用，例如启动机，灯光，ECU等设备。唐dm之所以敢用磷酸铁锂电池来代替铅酸电池，是因为唐有智能充电系统作为保障。

当低压电池电压过低的时候，系统高压电池会自动为低压电池充电，或者启动发动机为低于电池充电。可见智能电源管理系统非常关键!磷酸铁锂电池放电电流大，瞬间放电电流可以达到15C!所以即使是容量很小的铁锂电池，也可以顺利启动汽车。这就是某些充电宝能启动汽车的原因。铁锂电池成本要比铅酸电池高很多，所以铁锂电池代替启动电瓶时容量都不会太大。

而各大电瓶厂家

并没有推出磷酸铁锂启动电瓶，原因也是有很多的。铁锂电池单节电压为3.2V，代替启动电瓶时需要四串，则最终电压为12.8v。并且需要采用电池保护板，在充放电的时候保护电池不被伤害。具备均衡、过充过放、短路保护等功能。

电路板都有损坏的几率，增加了不稳定因素。稳定性比铅酸电池有所下降。成本、稳定性都是铁锂电池短期内难以替代铅酸电池的原因。