4万元电动汽车，纯电动汽车成本真的那么高吗？已经补贴了还贵那么多？

纯电动汽车的制造成本确实很高，在计算成本时很多车媒体忽略了对比4万元电动汽车。电动汽车的高成本在于动力电池，成本最低的磷酸铁锂电池目前最前1000元1kwh（度），乘用车更多使用的镍钴锰酸锂和镍钴锰成本在1300元1kwh左右；真实续航在350公里左右的入门级电动汽车容量需要在65kwh左右，电池成本则在6.5~8.5万之间，

除电池以外核心部件还有驱动电机，其成本不比一般燃油车使用的内燃式发动机更低，优秀的高功率电机成本会是普通1.5~2.0T发动机的一倍；不过电动汽车使用单速减速器（变速箱）成本不高，简单的结构和较小的体积要比制造多档位的燃油车变速箱节省成本，所以这两大总成的对比可以理解为相当。

传统的三大总成燃油车指：发动机、变速箱，以及底盘。

电动汽车的细化后应该有四大总成：发动机、变速箱、动力电池，以及底盘。

汽车的制造成本一般为车辆指导价的40%左右，除去物料成本后同样价格的电动汽车当然会多出动力电池成本。

按照10万的燃油车计算成本是4万，新能源汽车至少在10万左右，可以理解为补贴才是电动汽车的利润，没有补贴而成本真的达到这一等级那真的负盈利。而补贴已经在逐渐缩水，且全面退出只是时间问题，新能源汽车没有了补贴是不是要玩完呢？

答案当然是否定的，以上成本是安全所有核心部件都以采购为标准计算，虽然绝大部分新能源汽车品牌是这么操作，但也有少数车企自己研发生产三电系统。

电池的生产从采矿到制造再到装车，期间的设备、人工包括技术研发总是可控的，电池制造环节只要保证是不亏损即可；其次电动机自主研发制造只是技术投入以及材料成本，一旦技术成熟则制造成本会小很多。

能垂直研发生产电池和电机，整备的制造成本则能降低到非常理想的范围内，至少能做到合理的利润率；且在退补后大部分新能源汽车价格上涨，而能控制成本的品牌则可以稳定价格以保证市场占有率。

虽然电动汽车仍没有燃油动力汽车暴利，不过薄利多销也是很多车企成功的秘诀。

只是拥有这种实力的车企太少，短期内市场又会出现相对平和的状态，这几家车企不产生竞争电动汽车的价格也难以走低；只能在某些品牌打破这一平衡后电动汽车的价格才能下滑，但比例不会像燃油动力汽车如此夸张，毕竟成本基数高的多。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

电动汽车两个阵营——比亚迪和其他，不吹不黑让事实说话。比亚迪元EV首月月销量为10093台

奇瑞瑞虎3xe首月月销量为198台

市场的选择是最真实的评价，优秀的车型不会冷门、冷门的车型一定不优秀（部分豪华品牌除外）。这么评价还不用感觉到偏激，看一看两车的参数与核心部件水平高下立判。

元EV指导价7.99-9.99万，车身尺寸4360*1785*1680、轴距2535mm，尺寸与燃油版基本相当仅是在外观设计上有一定修改，仍是一台有SUV特征的真SUV。

动力有两个版本分别为：

中低配使用前置70kw永磁同步电机，扭矩180牛N·m，性能平平仅限于代步。

高配版本使用前置160kw同类电机，扭矩310N·m，破百9.1秒左右有一定性能。

两个版本匹配的续航里程均为305km，其中低功率版电池组容量42kw、高功率版电池容量43.2kw，性能的略微提升同步增加了容量。电池组质保8年或15万公里针对整组电池包，其中储能电芯终身质保，在容量衰减到70%以后只要支付工时费就可以换电了。

元EV的优势不仅在于电芯的超长质保，电池、电机、电控系统均为比亚迪自主研发，包括电器类的汽车空调、导航的等部件的制造也是垂直的，所以整车的优化水平在业界有一定领先，不过即使如此元EV也存在冬季续航减少、充电效率下降的问题，何况其他。

瑞虎3xe指导价9.38-10.68万，车身尺寸4200*1760*1570、轴距2555mm，定位小型SUV实际与燃油版相同都是风云2的换代款，本质还是两厢车所以空间水平较差。

电机全系搭载95kw前置永磁同步电机，扭矩为250N·m，参数虽然一般不过性能也不算弱，破百也在9秒多。

电池为宁德时代供应容量53.6kwh，纯电续航达到401公里，按照电池成组密度和整备质量的推算这台车实际做不到。

宁德时代的电机目前装机量属于第一但技术实力还在第二是低于比亚迪的，日本安川电机的技术水平相比国内的比亚迪、精进、电驱、大洋等品牌也美欧领先优势，对于采购件的优化水平不会有垂直研发更出色。

重点是瑞虎3xe的电池组质保为8年或12万公里，其中电芯与电池组同样质保；那么在储能电芯的容量衰减严重之后基本又达到了过保节点，正常换电以50kwh计算成本也会在7.5万左右不计工时，面对高昂的换电成本选择这台车是持续接受低续航还是换电呢？可能二手车的评估价已经不足换电费用的一半，换电不值不换电二手车没法评估，这就是两车核心的差别。

选择元ev仅一项电芯终身质保不仅降低了用车成本且稳定了二手车的合理评估，选择没有质保的品牌就要自己斟酌了，目前最大的成本就是换电。