长城新能源汽车欧拉r1，中国未来的新能源汽车龙头会是谁？

一.首先要搞清新能源电动车与新能源汽车是两个概念长城新能源汽车欧拉r1，如果概念不清，我国将有一半的汽车行业方向迷失，后果有目共赌。二.新能源电动车搞了近20年，他的主要来源于石化煤，煤把城中的排污转向地球村的所谓边缘。三.中国现有内燃机四亿多台，世界近20亿台，世界每年0.8亿台套的产量，主要用的石化石油作为动力，因自然界仅有20%的氧气，所以80%的氮气是不助燃，把80%的石化白白的浪费，还添上了亿吨的粮食，破坏了环境浪费了转型时间及有限资源，因小失大。四.地球已经走过45亿年，留下的石油大约也就剩下40多年，世界人口已超过75亿，石油指出不进是不可持续发展的，将面临后代无石油可用的局面。五从战略角度上看，中国80%的石油靠进口，如果对手封锁马六甲咽喉，对中国百年振兴大业弊大于利，七寸永远拿捏在别人的心。6.在1957年北大马寅初先生提出了新人口论，那时中国约四亿人口，与当时的冷战思维不符合被否认！结果现在中国的人口数量有目共睹，但可以肯定石油及其他的石化资源肯定不是无限的，人类为资源而战比比皆是，惨不忍睹。七.可以肯定的说，中华民族的新能源汽车的龙头一定是可持续发展的超级氢能源，它是百年内燃机可持续发展的新能源，它利用上帝交给人类的太阳能改性自来水，取之不尽用之不竭，轻轻松松解决百年内燃机的污染问题，能源问题，粮食问题，可持续发展问题，它一定是人类要寻找的金山银山绿水青山。中华民族的科学及科学创新一定是中华民族的思想意识之魂，一切违背科学不可持续的GDP都是在走弯路，另外可以肯定的说，搞电动车一定符合西方资本的核心利益，习主席谆谆教导我们居安思危，政治清醒，发展中的方向和速度方向是关键。

—在微型车领域里，尤其是新能源微型车领域，不少厂商都将它们倾心打造成为城市代步用车的精品，并且在外形设计上会下足够多的功夫，来吸引更多人的关注。长城欧拉R1就是这么一款产品，从亮相之时，便已收获了不少消费者的心。麻雀虽小五脏俱全的它，能有多大的本领？跟着镜头一起来看看吧！

外观设计：“少女心”十足

外形设计可以说是欧拉R1的最大的亮点。双圆灯的造型、封闭式的进气格栅，搭配上整车十分圆滑圆润的设计元素，使得其“少女心”十足。相信这样的外观设计对于女性用户的吸引力是巨大的。

车尾方面，同样是十分“萌萌哒”的设计理念。圆角矩形的后尾灯组与前大灯组形成呼应，辨识度也十分之高。此外，能注意到其轮毂造型十分别致，四孔式的低风阻设计颇像一些概念车上的元素。车身尺寸方面，欧拉R1的长宽高分别为3495/1660/1530mm，轴距为2475mm。

内饰依旧走可爱路线

说到欧拉R1的内饰就不得不谈谈它的售价，补贴后从6.18万元到7.58万元不等。结合售价我们再来看整个车厢的整体表现。

首先是设计，依旧延续着外观部分的可爱风格，大量的圆形元素的加入，使得观感十分简洁。其次是配置，在高配车型上，能看到ESP车身电子稳定系统、6安全气囊、智能前视系统、手机互联、倒车影像、语言识别、手机蓝牙钥匙等等，用麻雀虽小五脏俱全来形容显得再合适不过了。最后是整体的用料做工，总的来说，对应它的售价区间，整体的用料或是做工虽说谈不上越级，但至少也是同售价车型的前沿水准了。

两块圆形液晶屏幕组成的仪表显得尤为“可爱”。

旋钮式的换挡机构在手感上还有一定的进步空间。

空间表现不尽如人意

受限于车身尺寸，这类微型车整体来说空间表现都会是不太尽如人意的。就欧拉R1给人的感觉而言，应付短途的两人乘坐是没有问题的，但由于宽度有限，后排满员乘坐则会显得有些挤。考虑到这类车型日常都是城市代步场景，也算是符合其使用需求。

后备箱在常规状态下的容积偏小，但后排支持整体的放倒，并且放倒后能有一个比较可观的载物空间，应付日常使用不成问题。

续航里程或成另一个亮点所在

欧拉R1搭载了一台最大输出功率为48马力的电机，入门版本的续航里程为310公里，中配以及高配版本的续航里程可达351公里。考虑到实际的用户使用场景以及整车的整备质量，欧拉R1的日常动力表现会是非常不错，续航里程也足以满足大部分用户的使用需求。

小结：看完了这款萌萌哒的车型，不知道各位小伙伴内心的“少女心”有没有被唤起呢？回归到车辆本身，其目标消费群体应是大部分时间用于城市代步的消费者，新能源汽车的身份也能让其享受一定的政策补贴，351公里的续航里程足以抵消大部分人的里程焦虑症！