吉利电动汽车两座，吉利新能源汽车以后和比亚迪谁会领先？

无论是新能源研发的投入还是新能源布局时间吉利电动汽车两座，吉利和比亚迪比根本不在一个量级。比亚迪在08年北京车展量产第一款新能源f3纯电动时，国家还没有任何补贴，也没有任何征兆显示国家要大力发展新能源，所有国产包括合资车企都在觉得这是一个笑话，所有汽车媒体都觉得这是一个笑柄时，比亚迪却在悄然的开始布局新能源，吉利李书福在14年媒体采访时还在不看好中国新能源的发展。事实证明俩个企业领导人在战略眼光上就已经形成差距，新能源谁更领先早已经是水到渠成的。在新能源技术研发上比亚迪更是多年投入巨资，新能源技术专利在所有国产车里排第一，而吉利是垫底的，吉利的新能源技术基本是由沃尔沃背书，吉利成立新能源研究院院长还是挖的比亚迪核心研发工程师，吉利擅长的是资本运作，任何技术都是买买买，但在很多新领域上的核心技术是买不来的，所以如果不出意外，无论是现在还是将来比亚迪新能源都将领先吉利甚至领先世界。

作为代步车帝豪GSe是一台合格的电动汽车，续航能力和价格成正比。帝豪GSe，补贴后指导价11.98-14.58万，车身尺寸4440*1833*1560，轴距2700mm，小尺寸大空间紧凑级两厢车。

动力搭载前置永磁同步电机，最大功率120kw、峰值扭力250牛米，匹配单速专用变速箱，在消费级动力不输一般燃油车，在EV车型里也在中等水平。

电池组容量为52kwh，工信部测试续航为353公里，参考平均百公里电耗实际用车里程会在300公里左右，等速驾驶可以达到测试水平，作为短途通勤代步车已经合格了。

电池组质保方面，吉利提供首任车主的终身质保，作为家用车换车节点可以控制在电池更换周期，换电之后对于保值率可以很好的控制。

帝豪GSe是一台不错的电动代步车，两厢车目前并没有其他同类型的有力车型，有充电条件的话可以选择。

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国产品牌吉利发布的新能源电动汽车GE11,和传统吉利有很大不同，外形更加时尚前卫，更加符合现代年轻人的审美要求，内饰做工也比较精细，有轿跑的感觉，这点是一个很大的进步。但是截止目前，吉利还没有公布新能源电动车GE11的习惯参数，只是有个续航最大功率130KW,最大纯电续航430KM。

单看这两个参数，如果可信度高，那么这款新能源GE11还是很值得入手的，毕竟目前国内新能源汽车市场能够做到纯电续航这么长距离的还是少之又少。上下班代步也足够。

目前国内新能源汽车的主要问题就是汽车厂报出来的续航里程和实际续航里程相差太大，口碑也是一碟再跌，导致大批消费者对新能源汽车是望而却步。

吉利这个时候发布的新能源汽车GE11，估计大部分消费者还是持观望态度，毕竟这款车的消费者还没有，这款车到底怎么样谁也无法确认。等有人入手后看实际使用情况，如果真如这款车的参数所介绍那样，吉利这款新能源GE11很有可能会大卖，如果想其他新能源汽车一样相差颇大，估计入手的人也会寥寥无几。

随着特斯拉入华的脚步越来越近，新能源市场必然要宣一一场轩然大波。这也给吉利这款新能源GE11汽车的销量蒙上了一个不可预测的因素。