中国一汽新能源汽车，天津一汽转型新能源，公司的未来发展会好吗？

先不说天津一汽转型新能源，未来发展会不会好，但是我们可以肯定的是，近20年，新能源汽车会得到爆发式的发展中国一汽新能源汽车；未来，新能源汽车将完全取代传统燃油车。

这一点，我们从国家发布的新能源汽车产业发展规划里就能看出来，出于节能、环保等原因，我国乘用车产品平均燃料消耗量已逐步降低，到2020年乘用车产品平均燃料消耗量要降到5L/100km以下，如果没有达到这个目标，车企就可能会被罚款，乃至被勒令停产，这必然导致各传统燃油车品牌在与同行的竞争中落败。

而中大排量的传统燃油车基本达不到这个数字。接下来要发展的，必然是新能源汽车。天津一汽这第一步是已经走对了，而且相对来说还不算晚。

今年9月份，天津一汽首款纯电动车骏派A70E上市，虽然说在市场上和竞品相比，骏派A70E的品牌影响力相对较弱，起步也比较晚，但是其较为理智的定价相较于以下的同级竞品来说，也算是有了一定的竞争优势。

另外较长时间以来，一汽集团旗下的各个自主品牌建设始终踯躅不前，饱受消费者的诟病，但其实不管是上面主管部门还是基层员工，都希望有一场大变革带来新风气。

而这一次，天津一汽能如此干脆利落的做出转型，应该是因为徐留平接任了一汽集团的董事长，他大刀阔斧，下猛药革新，除了大家熟知的红旗之外，必然还有天津一汽，想来从前的夏利有多火，说明技术的沉淀还是有的。相信徐留平也会将其在长安做自主的成功经验带过来。

这下，天津一汽的天时（新能源）、地利（技术）、人和（徐留平）都有了，我们很看好天津一汽未来的发展。

红旗在国人的心中有着一份特殊的地位，似乎是地位的象征，似乎是一个情怀的寄托。在这份情绪之下，红旗汽车一直被国人放在很高的一个位置。然在寄以厚望下，一汽红旗却一直没能交给国人一篇合格的答卷，萎靡不振的销量同高额的研发资金形成了一个鲜明的讽刺。

反观吉利汽车，作为一家民营企业，发展似乎要比得到国家重力支持的央企一汽还要来的风光。这放在十几年前，是很多人难以意料的事情，可似乎又是意料之中的事情。

从技术上去看，一汽没有任何道理会输给吉利，拥有多家合资品牌技术支持，从奥迪到丰田皇冠，再到马自达等等合资技术，都曾被一汽应用到了自家生产的品牌上面，然而不知为何，这些看似超前的技术，却完全没有取得应有的效果。

而吉利汽车虽然没能得到这么多的合资品牌核心技术的支持，却在保证了质量的前提下，取得了极大的市场销售优势，大大的把一汽红旗给甩在了身后。于是很多人不由质疑，一汽红旗真的不如吉利汽车吗？

如果真的要探讨两家谁的研发实力更强，那么得到资源倾斜的一汽红旗，按理来说是完全超过吉利汽车。然而研发技术是一回事，汽车品牌销量似乎却又是另一回事，在一汽和吉利身上，二者似乎并不能混为一谈。

难如登天，这四个字我觉得可以形容这个问题！新能源汽车，不是盖房子，新能源汽车存在非常困难的技术壁垒！并且汽车不是房子，汽车更注重品牌，更注重时间及技术积累，汽车看中的更是口碑！并且，汽车面向的群体是全世界，竞争对手也是全世界所有汽车品牌，而房子只是中国特有的！

咱们就看看目前中国汽车发展现况，1984年长城成立，1986年吉利成立，长安汽车更是可以追溯到1862年，一汽，北汽，上汽，广汽，这些成立时间也都是非常久远！试问，哪一个不是发展了燃气十年？也就现在，口碑才慢慢积累起来！汽车界的案例充分说明，不积跬步无以至千里，不积小河无以成江海！想发展汽车，必须从点滴做起！

现在新能源汽车，就是以上企业，都是跌跌绊绊的发展，没有一个敢说自己的新能源汽车可以无障碍保质保量行驶，就续航里程，电池衰竭，充电速度，哪一个都够众汽车企业喝一壶的！

恒大现在的优势是有钱，有钱可以购买技术，可以购买公司，但是汽车品牌的树立真的需要时间，并且需要得到大家的认可，只有消费者认可了，才会有人买，不然只能持续性往里面送钱！

现在汽车不像是以前都从0开始起步，现在好多车企都已经率先起步，并且成绩非常优秀，后劲儿十足，并且这几年的佼佼者可是合资公司，有的是技术！恒大如果想取得成功，必须做好长期负载准备，随着技术和口碑的积累，等待厚积薄发！

总之，恒大发展新能源汽车异常困难，不知道你怎么认为的呢？