底特律电动汽车宜兴，新能源车（电动车）大概什么时候会大变革？

六个字 电动化+智能化

电动化

中底特律电动汽车宜兴、美、欧、日、韩全部都对新能源汽车进行了规划，主要是基于电动汽车，电动汽车是目前最快可以实现商业化的类型，至于氢燃料汽车之类的其他新能源电池目前还很难大规模商业化。

中国致力于发展纯电动汽车，就是完全取缔内燃机，燃料发动机变成电发动机。这个好处是非常明显的：

1、环保。汽车变成一个大型电子设备，想象一下你的电脑、手机，使用过程中没有环境危害；报废之后电池回收利用一下也不会造成什么危害（当然现在的回收技术还不是特别成熟，大多是把电池做个梯级利用，就类似你的七号电池带不动玩具汽车了，还能拿来给电视遥控器用一用）。电池的能量利用率更高也是一方面原因，我们都知道汽油车的能量利用率只有40%。

2、实现汽车工业弯道超车。衣食住行都是基础设施，作为行中最重要的组成部分，汽车工业对于一个国际的重要程度不言而喻，可以回溯一下，当年底特律因为汽车工业给美国经济贡献了多大的力量，也给底特律的发展带来了巨大的动力。而德国，作为现代汽车发源地的，汽车工业使其绝对的支柱产业，主流的高端轿车品牌，奔驰、大众、宝马、欧宝都是德国的宝藏。

面对有100多年燃油车历史的德国，中国想要在传统汽车领域实现超越，无异于自找苦吃。过去大家也是成立一下合资公司，设置一下高关税，扶持一下国内汽车企业，做做汽车零部件（比如我们福耀玻璃的汽车玻璃就做的非常牛逼了），但是传统汽车的核心技术我们还差的很远。

而新能源汽车就不一样了，刚刚也有提到，电动汽车主要看三电，电机、电控、电池，而其中技术最为年幼，格局尚未定型的就是动力电池，而动力电池又占据了电动汽车近50%的总成本（当然，随着技术成熟，绝对占比可能会降低，但相对占比肯定还是大的），这个重要程度也是不用多说了。

看看现在的状态，中国在新能源汽车领域的表现还是非常喜人的，2018年上半年我国的新能源汽车销量已经占据全球一半，新能源汽车品牌销量top 20中有8个是中国品牌，这个表现还是非常亮眼的。之前看了一篇非常火的文章，里面有一个句话说的非常好，大概意思是，中国人一旦掌握某一领域的技术，就会很快做大做强，基本就不会给其他国家留活路。

电池方面，我们也已经产出了一批优秀的企业，前一段时间的上市的宁德时代，已经成为全球最大的锂电池供应商，还有后面跟着的比亚迪，和一批电池材料企业，电池设备企业，这整个产业链可以说中国都是走在前列的。

当然也不能盲目乐观，补贴退坡、合资放开、汽车关税放开，中国车企面临的挑战还有很多很多，局势也远未有定论。

3、摆脱石油依赖。中国石油绝大部分都是外购的，相信大家都有听过或者亲自体验过，“明天油价上调，今天排队加油”。油价不受控制是一件非常糟心的事情，这种资源类产品约束，能摆脱一点对我们国家安全还是生活稳定都是好事。

智能化

车联网、iot已经非常熟了，可能很多人对于汽车如何成为下一个像电脑、手机一样改变我们生活的移动设备，是存在疑问的。还记得马云爸爸的那句话么“看不见、看不起、看不懂、来不及。”如果每个人都能看得到，看得懂，那就不是未来了。

我个人觉得，最核心的变化，就是让车子变得更聪明、更有温度了。冬天不用提前半个小时去暖车，不用使用手机导航，不用害怕自己的稀烂的倒车技术倒不进车，上车就跟你say hello，下车提醒你别忘记带东西。虽然我没有车，但我也觉得，这样真的贼爽啊！

至于智能化为什么一定要电动车呢，电动车是纯电的，从本质上就更适合做一个大型电子设备。电动的反应、连接系统也更加适合做智能化的汽车，相互是更加匹配的。

总之，电动化和智能化就是新能源汽车未来的趋势，至于共享化也是新能源汽车的一大趋势，目前很多新能源汽车都是用来做共享汽车的，这也会是一种带动力量和应用方向。对中国的新能源汽车，我还是坚定看多的！