凯迪拉克电动汽车，有核潜艇，核航母，为什么没有核飞机？

不请自来凯迪拉克电动汽车，别说核飞机了，就是核动力汽车当年都差一点搞出来。

这件事主要还是看需求。例如为什么有人当年要搞核动力汽车呢？

这件事是看起来很美的一个愿景，当初设计的核动力汽车例如福特的Nucleon，可以行驶8000多英里的距离才需要换一次核燃料。

按照现在咱们用车的里程来说，相当于每三到四个月才需要去一趟加“铀”站。整个生命周期中也仅仅需要更换75次核燃料。其实还有一点就是这个核能汽车每次更换核燃料的方式有点点类似于咱们换数码相机里面的电池，几分钟就可以搞定。

这些特性已经甩了咱们的电动汽车好几十条街了吧？

不过，由于汽车在路面上跑难免出现各种安全问题，因此这种带着放射性核燃料的车却仅仅停留在了概念阶段。之前的车子出个车祸顶多是汽油撒一地，而这种车如果翻个车叫做核泄露。

核能汽车在上世纪70-80年代不同的厂家搞出来的3-4个型号，最终都因为安全问题将这些车辆放到博物馆中去了。

而核能飞机的事情也是如此，咱们先说需求。一切人类制造出来东西的存在往往都是和需求有关系的。

当初美苏冷战，互相都有大量核武器指着对方。如果想完成二次核打击，在当年最有效果的方式就是载有核弹的轰炸机飞到对方头顶扔核弹。这也是为什么轰炸机这么老的装备至今还被放在核三位一体打击的范畴内的原因了。

和导弹发射井不同，轰炸机在紧急的时候是可以飞在空中的，这就似的轰炸机在核打击到来的时候有更大的存活率。因此美国和苏联在冷战期间都有装满核弹的轰炸机在空中巡航做值班飞行。在核打击指令到达的时候，这些轰炸机就直接飞到对方领空轰炸了。而不需要落地再加装核弹（已经提前准备好了）。

但常规轰炸机往往只能飞几十个小时，就得落地补充燃料，这样一旦被敌人掌握了轰炸机的活动周期也还是不特别的安全，当时就考虑是不是让轰炸机也能一直在天上飞几个月的时间不落地。

于是美国和苏联也都研制过核动力轰炸机。为的就是能够让自家的轰炸机长时间的在空中飞行。

例如美军的NB-36就是一架装备了核动力引擎的轰炸机。

这架飞机可以依靠核动力引擎在空中长时间飞行。

甚至美国还设计了在长时间滞空的大型飞机上的人员轮换班机制

如果继续发展下去，这条科技数有可能催生出“天空航母”的概念，从前景上看还是很可能有一番作为的。

苏联当年也研制了利用核动力推进的Tu-95轰炸机，叫做Tu-119。这也是一架利用核反应堆作为动力来源的轰炸机，比美国的想法还更加激进，完全利用核动力驱动。

在飞机的中段安装了一个大功率核反应堆。

利用核反应堆的热量加热水产生蒸汽推动飞机的螺旋桨进做功，让飞机可以长时间的在核动力的驱动下在高空飞行。

但是这个两个国家目前都没有真的核轰炸机服役。这件事情主要是因为虽然核动力飞机十分美好，但是出故障的概率要不普通轰炸机大了很多倍，维持核动力飞机长时间滞空的代价足以让更多的常规轰炸机轮流值班。这样常规轰炸机也就更具有性价比了。

于是两个国家在探索之后不约而同的将核轰炸机都下马了。

不过别遗憾，现在并不是没有核飞机的计划。在最近就爆出来了一家西班牙的公司在致力于研制利用核动力引擎的客机，划重点，是客机！

这架客机计划用以替代2003年停止运营的协和客机完成超音速的洲际航行。据称，客机设计目标是以三倍音速巡航飞行。从伦敦到纽约仅仅需要3个小时（速度达到3680km / h）。

当然了这个飞机最后能不能成还是一个问号，不过大部分核动力飞机的设想还是在不断的重启。毕竟现在的需求又被提出来了——石油燃料的短缺让人们又开始寻求更多的期待燃料，而核燃料正是可选的项目之一。

不仅仅是核动力飞机被人重新拾了起来，就连核动力汽车现在也在走向我们的路上。前阵子咱们的奇瑞汽车还提出了一个专利申请呢——看图：

在解决了安全问题之后，核动力其实离我们并不遥远。