蚌埠市青年新能源汽车，庞青年的水解制氢车靠谱吗？

庞青年的水解制氢车靠谱吗？新能源汽车是今后发展的方向。要了解庞青年的水解制氢车靠不靠谱蚌埠市青年新能源汽车，就要了解水解制氢车的基本原理。任何的技术创新都要建立在科学的基础理论之上。庞青年及一些领导，欠缺的正是最基本的科学理论基础知识，他们不懂得这个原理，凭着自己的一腔热血和想象（假设他们没有别的目的和欺骗），就胡乱投资搞新能源汽车，最终只会吃大亏和失败。说了这么多，无非就是说明一点，科学容不得半点虚假，更加不能乱来。当你了解了水解制氢车的基本原理后，你就明白了，水解制氢车很不靠谱了。祝你好运。

如果不计成本的话，相信是能造出来的，可惜违背了商业规律，并不是很多人讲的违背了能量守恒定律，反倒它一定要是符合能量守恒定律的！

1，水分解成氢气的话，需要一个电解过程，电解的过程本身就需要消耗能量，同时需要一个电解设备，消耗的能量无非是电或者太阳能，以公交车的表面面积铺设太阳能电池板的话，相信发的电远远不足以水电解成氢所需要的能量，那么就是车上放巨大蓄电池或者发电机，那么就要预先充电或者加油，看报道加催化剂要产生足够的氢气是不太可能的，除非是核聚变来产生能量！

2，按照正常的商业逻辑，氢气的产生一定是要大批量规模化生产，然后储存起来，供燃料电池汽车去更换加注，类似汽油一定是大型石油公司大规模的提炼加工而成，这样才能大幅的降低成本，才能推广普及，而不是在每台车上放一个石油冶炼成汽油的设备！

3，这个青年汽车的奇思构想明显的违背商业逻辑，回到了原始社会自给自足的年代，不符合当下分工细作，上下游产业链协同发展的现代作业方式，不知道为什么南阳的新闻媒体还要报道，难道没有基本的理工科基础知识吗？造肯定是可以造出来的，关键是成本和商用可行性！

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如今中国已成为全球最大的新能源汽车市场，今年1月海南省打响了禁售燃油车的第一枪，将于3月1日起，逐步禁止销售燃油汽车，并加快充电桩、充电设施等配套基础设施建设。在全球范围也属遥遥领先。

纵观全球，早在2015年的联合国气候变化大会上，包括德国、英国、荷兰、挪威，以及美国18个州等在内的国家和地区，就组成了“零排放车辆同盟”，承诺到2050年，该联盟内国家将不再销售燃油车。

为满足越来越严苛的排放规定，加上世界各国的禁售燃油车时间明确，各大车企为了长足发展，停产停售燃油车也将势在必行。通用、宝马、沃尔沃、丰田、大众、捷豹路虎、长安、北汽等车企纷纷加入停售燃油车浪潮，基本于2025-2030年正式停售燃油车。

取代燃油车是势在必行，但这个过程要慢慢消化、逐渐吸收，要给与政府配套基础设施的时间和消费者们对新能源汽车认知上的转变时间，在短期内不用顾虑它会被摒弃。即使是到了规定的时间节点，也是逐渐取缔的过程，不可能被“一刀切”。这并非一朝一夕就能完成的。

当然不能说人家带头搞。

那位大哥还真冤枉人家了，在此之前奔驰entr-G-force加水概念车也是这个理念。

“hydro-tech converter”可再生资源变换技能将水转化为氢燃料，进而变换为能量贮存至氢燃料电池中。

青年新能源的复杂机械结构，让人心生疑问是不是甲醇加注。

青年汽车陷入破产风波，而且问题在于技术核心是所谓的铝合金催化剂？

我负责的说句：催化剂是加速化学过程，而非直接提供能量。

举个例子：双氧水分解水和氧气，加入催化剂是让你加速这个分解的过程，而不是因为有催化剂才有这个化学反应。

话又说回来，能量守恒定律咱们都学过。

要是有催化剂能分解水和氢气，那不是工业制氢气就倒闭了么？

现在的氢能源都是利用工业的副产品，也就是甲醇制取氢气，水煤气制取，要求高纯度的时候才会采取电解水的方式。

另外，岁数大点的读者还记得改开初期的搞笑事情么？有人宣称水变油的催化剂研发出来，各地争相投资结果沦为笑柄。民科最后也锒铛入狱，结束了这个骗局。