新能源插电式汽车排名，新能源插电式紧凑型SUⅤ的车10万至20万之间哪款好？

比亚迪:价格从高到低排列，宋dm，秦80秦100，即将推出的g5dm(也可能叫e5dm)新能源插电式汽车排名。比亚迪产品是插混之王，性能暴躁配置丰富，纯电续航长，车子安全性较好，另外有自家独有的高功率外放3kw220伏输出，遥控驾驶，全时电四驱等黑科技，中文按键凸显易用性。缺点是外观不被人接受，细节不好。

上汽自主荣威:仅次于比亚迪的产品线，不过20万以下仅有ei6一款推荐，b状态较省油，性能比比亚迪差很多，外观比较为大众欣赏，另有e550，与ei6定位重叠，16年以后没有换代，不推荐。

吉利:帝豪phev，b工况因为有阿特金森循环发动机加持，最省油，做工不错。

其它还有长安逸动phev，奇瑞艾瑞泽7e，传祺gs4phev，供参考，不推荐近期购买。逸动刚出第一款插混，建议观望，奇瑞艾瑞泽7e出的较早，问题很多不推荐，gs4phev产品bug多，不推荐

生活在大城市的人们购车时最大的阻拦就是限行政策，为了能够驾车自由行驶在城市道路中，新能源车型成了他们当下购车的不二之选，新能源汽车中插电混动因可兼顾油电两者的优势而受到大众青睐。

插电式混动车型在国内以自主品牌为主，因为城市用车多以轿车为主，市面上符合国六排放标准的主流自主品牌插电混动轿车车型共有5个车系，下面小编将从价格配置以及品质方面为大家横向比较这几个车系的优缺点，避免消费者在购车时出现难以抉择的情况。

性价比才是王道

在五款车系中，吉利博瑞和领克03因定位原因，售价略高于其他三款车型。所以就以秦Pro新能源/荣威ei6/帝豪GL新能源这三款同级别插电混动轿车作为比较的主角。

秦Pro新能源是新能源汽车中的“当红小生”，比亚迪品牌的“三电一芯”核心技术使它成为汽车界的“华为”，成为自主研发的标杆。秦Pro新能源是三款车中起售价最低的车系，补贴后13.69万元的售价加上百公里提速仅5.9秒超强动力，比其他车系更加吸引消费者。

荣威ei6是荣威家族首个智能轿车，和荣威RX5一样拥有斑马智行系统，优秀的智能车机系统是荣威ei6大卖点，上汽集团扎实的造车基因，荣威ei6不仅外观大气沉稳，整车行驶质感也非常细腻，乘坐体验达到跨级别水准。

帝豪GL新能源起售价略高于其他两款车型，但是帝豪GL新能源纯电动行驶里程比其他两款车型均多出十多公里（秦Pro新能源82km续航是高功率版），且发动机数据也要比其他两款车型高一些。帝豪GL新能源车系只有两款车型，所以相较于其他两款车系较高的起售价是因免去了低配阉割版车型，这种做法很符合吉利“国民家轿”之称。

科技配置不相上下

提及科技在汽车中的应用，自主品牌当之无愧可座上“头把交椅”，因国人对自主品牌的偏见使得各大厂商不得不在车内配置方面“加料”。

无钥匙进入/远程启动/定速巡航/电动天窗/电调座椅等配置在自主品牌中早已见怪不怪，在以上三款车中均为标配，所以如今的自主品牌在配置方面无需过多比较，只是每个品牌着重点不同，消费者可根据喜好挑选。

荣威ei6秉承上汽集团一贯风格，以智能互联为主打配置，斑马智能系统已经获得大众的认可，不仅逻辑通顺、操作便捷，语音交互以及车机互联体验都属同级别最高。

帝豪GL新能源在各种配置上都面面俱到，车机互联方面与秦Pro新能源体验相差无几。这款车最吸引人的是内饰设计部分，帝豪GL内饰设计沿用了第一代博瑞设计风格，将中国风融入进车内，以西湖断桥为元素的仪表台足以惊艳到每一位看官驻足停留欣赏一番。

秦Pro新能源在配置方面自然也不会落后，秦Pro新能源共有5个车型可供选择，配置丰富到足以媲美豪华车，但是秦Pro新能源内饰设计相对较为成熟，除了一块可旋转10.1/12.8英寸中控屏幕，没有较为惊艳的设计。

实力相当难以角逐

比亚迪作为国内新能源汽车领跑者，有“三电一芯”技术的加持，在车辆电池方面一定不用太过担心，想要车辆后期养护成本低廉且故障率低可以购买考虑秦Pro新能源。

荣威ei6以智能为主要卖点，车辆中控区域大屏幕内集成了上汽荣威所有智能功能，荣威ei6还拥有不错的外观设计，是都市年轻人的最佳选择。

帝豪GL新能源在各方面都较为均衡，这也是吉利品牌在中国自主品牌中排名第一的原因。上文为大家提到的三款车型实力均为国内最强，各有千秋难以下定论，消费者在购买时可以根据自己的需求来甄别购买。

写在最后

预计明年开始将会有大量合资品牌发布新能源车型，到那时自主品牌汽车优势才会逐渐显现，因为在新能源领域我国起步与其他国家几乎一致，技术并没有落后。比亚迪品牌在新能源领域已经誉满全球，吉利汽车也拥有较高的制造水准，上汽集团作为世界500强企业造出的汽车更是不会差。

文中为大家介绍的几款车型都是插电混动车型中值得购买的车型，无论哪一款都会在用车过程中为消费者带来惊喜。