国家新能源汽车行业，你真的了解新能源汽车吗？你对新能源汽车有什么看法？

真的了解新能源汽车就不会把现在国内的这些电动汽车称作新能源汽车了国家新能源汽车行业，纯粹是忽悠人的叫法。首先我们看一下新能源的定义：新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。

那么国内电动汽车使用的能源是否算新能源呢？如果电动汽车的电力来源全部为新能源那么我们可以称之为新能源车，但实际上国内的电力供应差不多80%都是火电这种燃烧化石能源二次转化后的电能，不仅效能比燃油还低，污染在前端，其实非常严重，城市雾霾也有其贡献。就更谈不上什么新能源了。

那么电动汽车算是新能源车吗？当然不能，因为100多年前就有电动汽车了，而且从那时至今电动汽车的本质技术并没有质的变化，即便是电能的来源清洁属于新能源，但电动汽车目前电池的能量密度依然和燃烧效率只有不到40%的燃油有着巨大的差异，一箱燃油不到100kg，续航达到500公里以上很轻松，而超过车辆自重一半以上的锂电池实际能提供车辆行驶距离超过300公里就很勉强了，前提还不能拉高速，不能开暖风和空调。

这种所谓的新能源车多了解一些的主要作用我觉得就是避免上当。

我认为新能源汽车会引领我国走向汽车强国。

众所周知，虽然我国的汽车产业虽不断发展，却一直无法掌握核心的发动机、齿轮箱技术上实现突破，毕竟欧美日在这方面有了百年的积淀，并产生了极高的技术壁垒，这也使得终究无法从“汽车大国”发展成为“汽车强国”。

但新能源电动汽车这一新领域让各国走在了同一起跑线上，而且我国不仅在电动汽车核心技术的电池、电机与电控系统上都走在了前列，生产电池和电机所需要的关键性资源也储藏丰富，这将有助于我国产业的升级乃至“弯道超车”。

近几年，我国的GDP 增速放缓，经济增长需要一个强大的支撑，才能再次腾飞。而截至目前，我国的汽车保有量已突破两个亿。做个假设，若未来的10年里，随着老旧车辆的淘汰，加上新能源车辆的普及，若有1亿辆新能源车的保有量，这也将是一个50万亿的市场，新能源汽车这一市场的崛起，或将成为我国下一个新经济增长点，重回8%的时代。

基于以上原因，我认为我们国家继续对新能源汽车及相关行业进行支持，新能源车辆也会引领我国走向汽车强国。

在传统燃油车时代，中国市场一直令国际车企垂涎。如今，随着电动汽车时代到来，中国市场的魅力不但没有褪色，反而成色更足。

不久前，国际能源署发布的《2017年全球电动汽车展望》报告给出的结论是，2016年全球电动汽车销售继续增加，超过75万辆，中国成为全球最大电动汽车市场，占到全球电动汽车销售近四成，甚至已达到美国的两倍。

一方面，中国汽车业正在经历由大变强的转型期，电动汽车被寄希望成为中国从汽车大国迈向汽车强国的捷径，从而实现“弯道超车”。正因为此，发展新能源汽车上升为国家战略，各级政府无论是在车企研发还是消费者购车层面都给予大量补贴，刺激消费需求增长。

另一方面，大气污染治理的迫切性不断增强，汽车保有量快速上升与空气质量、能源安全之间的矛盾愈发突出，发展电动汽车业被普遍认为是解决这些矛盾可行的方案。

此外，传统燃油车销售多年，市场保有量巨大，但同时也孕育了可观的更新换代需求。面对政策的引导及基础配套设施的日益补齐，选择电动汽车更新座驾正在成为越来越多人的新选择。再结合一些城市对传统燃油车牌照限制因素，购买一辆纯电动车又或是混合动力车似乎正在成为一种时尚。

这些都被海内外车企看在眼里，并落实到行动中。相比国外车企多年深耕传统燃油车的“尾大不掉”，年轻的中国车企显然更有热情。作为印证，去年中国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占到全球半数。

不过，电动汽车造车实属不易。除了市场竞争本身，电动汽车业的健康发展还需跨过多道槛。如何处理大量废旧电池问题，如何将节能减排效果不断扩大……这些未解难题仍将考验中国新电动汽车时代。