广汽丰田纯电动汽车，广汽丰田iA5驾驶后感觉如何？

最喜欢首歌首老歌罗佑《恋曲1990》:最喜欢里面句歌词乌溜溜黑眼珠你笑脸怎么也难忘记你容颜转变轻飘飘旧时光就这么溜走转头回去看看时已匆匆数年每当听起这几句词时候就会感叹时光易逝斗转星移物人非人这样车也这样之前开久雷凌这周基本就没怎么开它取而代之新买广汽丰田iA5有时候我就在想喜新厌旧人本性还因为新确实惊艳迷人我想这个没有答案问题吧之前在我丰田雷凌老旧音响中发出乌溜溜黑眼珠现在换主人而今从广汽丰田iA5中传入耳中

用这周广汽丰田iA5最直接感受就用管哪天限行早起起来开就直奔公司而去开周对白色越来越喜欢可能之前开雷凌深色太久吧现在喜欢纯白色从公司到家路景色还错生活我们总匆匆忙忙有时候忘记为什么而出发有时候会忽略沿途风景其实我们要忘初心砥砺前行也要留心生活中沿途美给家看看我每天流连往返路途吧片草坪还有白鹭在嬉戏

开起来时候还有个特别感觉就行驶过程中车内太安静也许之前开燃油车有传统动力系统发动机变速箱声音广汽丰田iA5纯电动只有个驱动电机减速箱因而行驶起来感觉车内安静最开始竟然有些适应当然喜欢开车听歌我感觉歌甜清晰赞

LED灯亮起来确实带感

后屁股中规中矩吧感觉没什么亮点

在城市架行驶时80码适合感觉非常稳尤其在转弯适合感觉底盘稳应该电动车整车重点比较所以开起来比燃油车明显稳些

这样看去还挺霸气

流水转向灯看还醒目印象中奥迪车就这样向豪华车看齐

开起来时候动力性还足加速时候确实提速特别快毕竟电机启动响应时间整个加速过程动力提升线性而且加速过程平顺毕竟没有燃油车变速换挡顿挫感

总之仔细感受我新欢广汽丰田iA5点滴从内外饰行驶舒适性动力性来说我满意至没有让我失望开这周我没有后悔之前选择希望以后日子里白能继续载我前行负我望

看了下楼下的回答没有几个说到点儿上，有的还简单问题复杂化广汽丰田纯电动汽车。

丰田混动为什么不算新能源？其实道理就一条——因为丰田目前的大部分混动车都是不能从外界充电的油电混动车（HEV）而不是插电混动车（PHEV）。本田也一样。

根据我国现行新能源政策的定义，必须能插电（PHEV）并且具有较长纯电动续航能力的混动车才算新能源车。丰田和本田目前在国内推出的所有混动车都没有设外置充电口，不能通过外接电源充电，同时动力电池组容量较小，不具备长距离纯电动行驶的能力，不符合国家对新能源车的定义。

通俗地说，对混动车而言，算不算新能源就看有没有充电口，跟混动结构和技术水平没关系。只要不能充电，你就是混动技术再牛，省油省出天际也不是新能源，不能享受补贴、免购置税、上绿牌、不限行等福利。反之，只要有充电接口，哪怕你只是在原有燃油车结构基础上加个电机背块大电池，都算新能源，免购置税、不限行、上绿牌。如果电池续航能超过50公里，还能拿补贴。

其实，插电与否只是表明一台混动车能否通过外接电源充电，以及是否采用大容量电池组，和混动系统的结构类型、技术含量和省不省油没有必然联系。能不能插电、纯电续航长短其实都和混动技术水平没有半毛钱关系。

插电混动的本质是一定程度替代加油的方式来实现能源替代层面的省油，因为能充电，多用电、少用油当然就省油了。但是，如果这种插电混动不能做到“节能”，那它的“省油”就完全属于抖机灵、骗补贴了。好比一个人周一到周六每天吃两个馒头，周日吃两碗米饭，然后骄傲地跟你说“我靠两碗饭活了一周，牛逼不？”。实际上，能做到没电也省油的插电混动车型也确实不多。相当一部分自主品牌的插混都属于“有电没电俩性格，电能纯粹遮羞布”的状态：有电的时候动力强、运转品质好；没电的时候噪音大、平顺性差还不省油。在我看来，低电量状态照样既省油又平顺的插电混动车才是好车。

不插电的混动无法进行能源替代，所以要想省油，就必须压榨内燃机的效率，让每一滴油烧得充分，尽可能转化出更多的机械能。众所周知，发动机在不同的工作状态下效率差异很大，匀速巡航省油，怠速、走走停停、急加速就费油。油电混动的原理就是：用发动机和至少两台电动机组成一套取代传统变速箱的动力分配装置，通过电机跟发动机的配合，使发动机要么不运转，要运转就永远保持在一个高效省油的区间。换言之，不插电混动的省油靠的不是能源替换，而是把电能作为一个中间介质来调节发动机工况，保持高效工作。本田和丰田都是这么做的。

当然，以2019年10月这个时间点来说，丰田也不是一辆新能源车都没有。今年推出的用上一代卡罗拉和雷凌打造的双擎E+就是插电混动车，有外接充电口，分分钟成为新能源，能上绿牌。这两款车和油电混动版双擎比，基本上就是多了一个长距离纯电动行驶的功能，满电的时候可以当成一台续航50公里左右的纯电动车来用，就算不插电，馈电状态也相当于一台油电混动版双擎，依然平顺和省油。不过这车的价格确实就呵呵了。