日系新能源汽车有哪些，日本车在中国还能走多远？

这真的是很巧日系新能源汽车有哪些，我刚刚才看完了几个日系汽车品牌的2017年中国销量，就看到这个问题，所以这个问题就由我来回答吧。

在刚刚过去的2017年，日系车和相关日系汽车零配件的日子不怎么太平，先是高田气囊事件震荡全球，接着又被曝出神户制钢数据造假，再之后就是以日产为首的一些日系汽车品牌使用不合格的质检人员事件。这接二连的负面新闻，开始让很多人发问：日系车在中国还能走多远？

这个问题要从两个方面回答，第一个是日系车目前在国内的地位和重要性，另外一个是日系车未来的趋势。

首先说日系车目前在中国的地位，说之前我们先看一组数据：丰田2017年在中国卖了113万辆车，本田连进口车一共卖了144万辆，日产仅东风日产就是112万辆，马自达2017全年销量是30万台，三菱是12万台，雷克萨斯则是刚刚踏进十万的门槛，剩下的斯巴鲁和铃木则不到10万台。

这几个主流日系汽车品牌2017年加起来，一共在中国卖了超过430万台汽车，而中国市场在2017年一共消费了大约2250万台汽车。这是什么概念呢？2017年在中国有接近五分之一的汽车销量是由日系车贡献的，每卖出5台车，就有一台车是日系车，日系车在中国的地位由此可见。

另外一个，除了斯巴鲁和铃木，其他的几个日系汽车品牌在中国都获得了10%左右的同比增长，本田更是同比增长了15%。而在2018年，这些日系汽车品牌将会有大量的新车陆续投放市场，例如本田的十代雅阁、丰田的CH-R、马自达的小型SUV等，预计销量还会有持续的增长。

从上面的数据来看，日系车的负面新闻，一点也没有对他们的销量造成影响，不过这也是在意料之中的，2012年抵制日系车最强烈的时期，也没有能对日系车造成实质性的伤害。同样的例子，陷入了排放丑闻的大众，今年在中国销量也是再创新高，达成了300万辆的恐怖销量！

所以如果不是出现像大地震这样的天灾，日系车短期来看在中国市场的地位还不会出现太大的动摇。

买中国品牌，有四点信息分享一下：1：中国为全球最大新能源市场，无论是哪个车企，不在中国市场混好，就谈不上小康生活。2、目前新能源车销量主要集中在北汽，比亚迪，吉利三个品牌。3、中国品牌有着天然优势：享国家补贴、维修方便且成本低、终端价格低（多为10～15万元），设计时尚且智能化程度高。上述优势是任何一个日系新能源汽车品牌所不具备的。4、日系车品牌力强，这是中国品牌弱势，但对于新能源而言，实用性强才是王道。

问题中所提的三大日系车是指丰田、本田、日产，三大的发动机都还不错，如果非从其中选出一个最好的，我选择本田。

坊间有句话“买发动机送车”已经说明了本田发动机的声誉，我自己也是开十代雅阁混动，真的是又好开又省油，开着会让人上瘾，丰田、日产这种感觉就差点。本田的混动发动机成功避开了丰田的技术专利，如果说世界上有一种混动叫丰田的话，另外一种就叫本田，雅阁混动的在中低速阶段像是一款增程式电机了。

中国人对本田发动机的认识，可以从从其VTEC技术开始，在1989的时候，本田发明了VTEC可变气门正时和升程电子控制系统，这项技术可以说一定程度在动力和燃油经济性上取得了均衡，通过增加一个大凸轮及摇臂，并配合同步销机构，实现两种不同的气门开启时机和开启大小的状态，并通过雅阁、CR-V、思域等车型将本田VTEC的技术推广开来，深入人心。本田的地球梦发动机将VTEC进一步进化，随着不断的换代发展可以说也在注重动力与油耗的同时对于环境保护排放也是更加侧重，同时进排气双VTC，电动废气门等技术的加入也使得本田在涡轮增压发动机领域也是异军突起，尤其思域“神车”将1.5T发动机神话到新的地步。当然，地球梦科技出现了机油增加的“机油门”事件，主要因为本田太追求发动机性能了，没考虑到其中的一些小瑕疵，虽然被人诟病的比较多，随着本田车辆销量的增加，其实是在不断消除影响了。

丰田的发动机也不赖，可靠性好不容易坏，尤其是热效率高，自然吸气发动机热效率做到了40%，而在混动系统中，更是将热效率达到了百分之四十一。同时缸内直喷加歧管喷射的双喷射燃油系统的应用也可谓是黑科技满满。

日产车的主要特点是舒适，在发动机方面给大家留下的印象并不深刻，但最近的发动机还是有些料的，比如说最出名的VQ发动机很多人可能也都听过，这个连续十四年获得沃德十佳发动机的VQ系列同样也是黑科技满满，双置顶式凸轮轴，连续可变气门升程控制技术，节气门燃油喷射等技术应用。同时60度气缸夹角最优的设计也都使得其取得更好的平衡性，同时日产最新天籁2.0T发动机则可谓是赚足了眼球，这台代号为VC-Turbo发动机搭载了可变压缩比技术，通过发动机设定可以在14:1和8:1之间进行切换，从而达到高效能的目的，也称得上是黑科技。（鹿鼎记）