新能源汽车技术发展趋势，新能源汽车技术前途好不好？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑新能源汽车技术发展趋势。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。

随着资源形式越来越严峻，新能源的汽车是未来的发展趋势，如果能够有机会接触到新能源技术方面的学习的话，建议还是好好学习，毕竟以后的汽车都要向新能源方向靠拢。

就拿时下最火爆的汽车行业来说，不管是美容，钣金喷漆还是汽修保养，只要是有技术那就能够有一份不错的收入，我周围很多朋友学历并不高，高中可能都没读完，就去学习的汽车方面的技术了，等我大学毕业他们都可以出徒自己盯摊了，收入也要比我们这些上学的好不少。这是我们上学那会的重点，现在传统的燃油汽车行业也需要人，但是基本饱和了，新能源刚刚起步，可能学习起来会比较困难，因为我们日常接触的都比较少而且又是新技术，所以要做好吃苦的准备。并且只要跟车沾边的行业都比较累，很多年轻人坚持不下去，半途而废最后什么也没有学到。

新能源汽车技术是一个未来不错的行业，好好学，现在竞争不大，有了技术以后肯定没问题。

我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！

“对国家战略氢能源的深度思考”1868年7月诺贝尔开发的烈性炸药因运输过程中发生多起安全事故被整个欧州禁止生产使用。但是诺贝尔先生以坚韧不拔的顽強精神继续研究试验终于成功解决安全高效的TNT，即把纯度较高的炸药中加入矽藻土，硝化纤维等物质使他的这项发明更加完善，炸药的化学变化有三种形势：爆炸、爆燃、燃烧。后两种形势就是当今使用炮弹形势。我们把改性水通过电解形势变为新鲜的氢气和氧气，它的活度是汽油柴油活度的十倍以上（汽油，柴油爆炸上限分别是7.4与5.4），热值是汽油的三倍以上，即燃烧一克氢能源释放142兆焦，然而点火能量仅为汽油的l／10（0.02MJ），武汉大学为了解决氢氧能源替代内燃机新能源，把空气加入氢2氧1的比例中，目的是绝对安全燃烧，没有储氢灌，根椐改进法拉第电解方程原理随产随用，突破百年“油氧不能供混”的禁区，让百年内燃机可持续发展500年，按习主席指引的国家氢战略方向不折腾，用好纳税人的辛劳费，为子孙后代留下保贵财富，为一代一路增添新动力，为内燃机行业闯出一条可持续发展的金光大。除了氢氧直燃没有污染外，按全国四亿内燃机20％节能每年相当再造1500个玉门油田，在有资金情况下“一发二料”或纯电解水驱动，把加油站变成太阳能充电站，比到处制造加氢站（一级危化品）安全百倍，绿水青山金山银，再现碧水兰天的中国梦，也是中国对人类的贡献。最后要感谢那些为三元锂电池奋战的科技人员和科学家，我们协手为国家可持续发展继续努力。

近日市场上，新能源汽车板块可谓风头无两，其相关概念股纷纷掀起了涨停潮，这也直接体现了市场资金对新能源发展前景的高度认可。

全球汽车电动化、智能化、轻量化趋势不可逆转，众车企纷纷加入新能源汽车制造洪流。中国本来就是新能源汽车推广力度最大的国家，启动全面禁止传统燃油车，表明支持力度进一步升级，发展新能源汽车战略更加坚定。在政策指引和双积分驱动下，新能源汽车市场空间得强有力支撑。其测算2018 年新能源汽车产量可达97万辆(2017年约为66万辆)，2020年国内新能源汽车总产量有望达200万辆。经过近年来行业发展洗牌，动力电池行业格局初步形成，展望未来。

所以说，新能源汽车的发展前景是毋容置疑的。但是，我们也应该看到其曲折性的一面，有电池企业负责人曾表示，动力电池回收是一项有技术和资金门槛的行业，需要投入，但目前政策只是鼓励企业进行回收，并无明确的激励政策。消费者处理电动车电池时又期望能够得到合理回报，而不是白给，这就让想涉足动力电池回收的企业有些两难，国家没有鼓励政策，消费者那里还得掏钱，这样让企业很难做。不仅仅是废旧电池回收体系尚未完善，还有诸如充电桩配套设施难以落实到位等等诸多制约其进一步发展的因素，所以我们也不应该过于盲目乐观。