电动汽车充电费电吗，电动汽车续航时可以自己充电来增加续航吗，为什么？

电动汽车续航时可以自已充电来增加续航吗电动汽车充电费电吗？

1⃣️不可能，这违背了能量守恒定律。电动车用的是电池为能源，只要增加了马达的阻力，马达就会多耗电能来做功，如果你象汽油发动机一样装上发电机，那做功的是多耗损了汽油，你在电池上增加发电装置，如果能发一度电充进了电池，但电池还要耗一度多的电能供电机工作，这就叫得不尝失。

这个设想至今为止，世界上的所有科学家在理论上早就用能量守恒定律宣布这种自做功补充自己能量的愚蠢行为是不可能实现的。

2⃣️要想实现，除非在汽车上装汽油发动机，或加太阳能板，这倒能解决远程行驶的充电问题，但这汽油发动机小了发电是不能供给充电所需的，装大的发电机电动车上又不允许，科技人员都超在你我之前早想到了。

3⃣️最适用的还是在汽车顶上设置太阳能电池板，把车子顶篷放大改平增加电池板面积，那倒是个发展方向。其实人家科技人员又超前几十年发明了太阳能电动车，现在已流行了，这也是将来要普及的绿色能源。

就电池本身而言，电池的寿命用循环次数来计算，所谓一次循环，指的是充满电再全部用掉，就叫一个循环。

而影响因素比较多，下边一一说明。

充放电速度，原则上，充电越慢，放电越慢，电池寿命也就是循环次数越持久，在镍氢上，这个差值将近3到4成。锂电池好一些，但是也有接近2成。

环境温度，一般电池在二十多度性能最佳，太热容易出危险，太冷会影响活性，导致最大容量骤减，也相当于输出同样能量，循环次数翻倍，也是寿命的一大杀手。比如北方冬天。400的理论只剩下200，而跑200就相当于夏天400的电池损耗。

充放电深度，一般来说，电池的20到80这个区间比较耐用，充得太满或者用得太狠，都会大幅度损伤电池寿命，甚至1个全充全放的循环要相当于10个循环的浅充浅放。

长时间放置，相对于每天使用，几周才充一次电的，寿命要短一些，每天用可以1000循环，几个月用一次的可能只有300次循环。

自然放置，作为一个复杂的系统，自然放置的电池也会衰减，大约是5年左右性能衰减至少3成。工艺优良的话，可以减轻该损耗

综上所述，大多数电池寿命在5年内