丰田新能源车有哪些，双擎和双擎e+有什么区别？

加大电池、动力变差、用车成本变高、属于新能源汽车丰田新能源车有哪些，双擎E+的特点就是这些，本质属于降级车。双擎E+只是丰田汽车的叫法，是基于油电混合版不能插电充电的双擎卡罗拉的升级，升级点只是加大电池组容量、加入充电模块，其他没什么不同。E+这类车属于PHEV-Plug-in hybrid power插电式混合动力，特点是有超过50km的纯电驾驶续航里程，能满足多数时间的短途代步仅消耗电而不消耗燃油，所以这种车属于新能源汽车。

但是在新能源汽车的PHEV类目中，量产车不仅要有一定的纯电续航里程，而且基本都有比同级同价位燃油动力汽车性能更强悍的特点，这点卡罗拉E+比行业平均水平差了一大截；其次纯电里程的增加需要更大容量的电池组，动力电池在使用过程中会随着不断的循环充放电造成容量的衰减和内阻的加大，长时间使用后总是会出现各种问题。

所以一线品牌的PHEV汽车会提供动力电池中储能电芯的终身质保，后期即使容量衰减或损坏也可以免费更换，但双擎E+不提供终身质保所以后期用车成本会非常高。

关于电芯的终身质保很多不知所以然的消费者会认为是噱头，关于这点可以准确的解释一次：电池又称之为化学电源，一般理解的电池只是有外壳保护的成品电池，而锂电池的内部实际有两点核心部件：

电路板

化学电芯

电路板并不是易损件也没有储电能力，真正作为电池储存电能的部分是【电芯】，电芯的状态直接决定了锂电池的容量和性能。

所以只要提供电芯终身质保的品牌等于保电池，双擎E+的电池组容量为10.5kwh，质保时间仅为8年。普通家用车代步里程每天超过50公里的并不多，假设家用双擎E+按照一天30公里的里程计算实际用车两天一冲，8年内的充电次数不足1500次。按照理论值容量衰减在8年内可以衰减到70%左右，实际用车频率更低的车主也许还不能低于80%，这批车是达不到在质保期内更换电池组标准的，而过保之后换电就要自费了。

10.5kwh的镍钴锰电池仅成本约在1.3万左右，但计入工时以及车企的自主定价权后可能会是1.3万*2或*3，这就是没有超长质保的双擎E+后期可能要付出的代价。

除用车成本可能会更高以外性能也是非常之弱，发动机有油电混合版相同为1.8L阿特金森循环，电机集成在ECVT动力传递器内部总功率仅仅为53kw，去掉发电电机后会更低；所以这台车的油电混合版破百还在11秒之外，电池组增加了整备质量后的双擎E+只是5万级代步驾车的性能水平。

如果说为了节油考虑PHEV或者油电混合版，E+补贴后价格还在18.98-21.28万，一台毫无性能可言的扭力梁板悬代步车没有吸引力，比低配的燃油版差价足够加多少年的油？

所以双擎和双擎E+都是性价比极低的车，同价位随便挑出一台同类型国产车都能在各方面超越卡罗拉，这台车货不对等。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

奕泽的纯电版本是奕泽E进擎，我们之前只知道奕泽是一款空间不大的紧凑型的SUV，纯电版本是丰田旗下首款纯电力驱动的SUV。丰田最拿手的是THS-II技术，后面在卡罗拉上增加了PHEV，可以实现使用纯电的续航里程是70-80km。

为了加快纯电动车的发展，丰田计划在2025年前引入10款以上的纯电动车型，所以即将上市的丰田奕泽E进擎就是其中之一，同时还有广汽丰田的C-HR的纯电动车型。

在外观方面没有经过太多的修改，只是在细节上有区别，比如增加了封闭的进气格栅和低风阻的轮毂，在车身上点缀蓝色元素以彰显纯电动汽车的特点和风格。

在使用丰田混合动力技术的车辆达到产量很多的情况下，基于多年发展起来HEV技术下的发展来的纯电技术，丰田奕泽E进擎在还没上市之前就获得了大家普遍的关注。

该纯电车型依旧使用PCU作为车辆动力系统的控制器，电池组的总功率是53.4kw（输出高压电是355.2V），使用150kw最大功率的永磁同步电机，这三个装置称为三电系统。

车辆的电耗是13.1KWh/100km，而电池组的额定容量是53.4kwh，通过这样的方式计算，我们可以知道丰田奕泽E进擎的续航里程在400公里以上。这种电池的容量较小，但这是丰田为了考虑车辆的安全以及电池的稳定性而进行的综合设置。

在动力电池组上使用了电压和电流传感器检测单格电池的电压和状况，使用温度传感器检测电池的温度，以保证电池在不同的温度情况下出现过早的老化和过充、放电。根据相关的资料显示，10年后该电池的容量还能保持80%左右，如果以燃油车的保值率来看，这车的保值率是非常高的。

总结:我们都知道丰田车是以油耗低质量稳定为卖点，不管传统的燃油汽车还是丰田的混合动力技术汽车的质量都是非常稳定的。我们的车主说买了丰田车，只需要按时保养，其他的就不用理了，车主连螺丝是怎么拧的都不知道。

在现在所有车企都在致力于研究新能源汽车的时候，丰田也终于推出了纯电动的SUV。相信在丰田的混合动力技术基础上发展起来的hv技术，以超低的电耗率（同级别的品牌车辆百公里都要消耗14kwh）和充足的续航里程，丰田奕泽应该能在纯电动SUV领域中有不错的销量。