协鑫新能源汽车产业园，厂商新能源二手车为什么保值率如此低，怎么破局？

新能源汽车保值率低短期内无法改变。如果新能源完全可以取代燃油车协鑫新能源汽车产业园，那么新能源汽车的保值率完全与燃油车媲美！

目前新能源汽车更想一个高档玩具，并不能完全替代汽车。当然新能源汽车也有超越汽车的实力 例如加速性能。电动机的加速性能远远好过内燃机，即使几万块的电动汽车也有着出色的加速能力。除此之外电动汽车对比燃油车还有很多短板，最大的短板就是续航能力与充电便捷性。

电动汽车的续航里程完全取决于电池容量大小，而汽车并不允许堆积电池来达到超级续航，毕竟空间是有限的。

电池增加后体积、重量都是一个难题，因此电池未来发展的方向就是提高能量密度，让有限的空间可以装下更大容量的电池，同时增重不要太多。增重太多对于汽车件就是噩梦，不仅影响加速性能、操控，而且还会增加电耗、缩短行驶里程。因此世面上大多数新能源电动汽车的续航里程都做不到像汽车一样大，而充电速度慢、充电桩覆盖率也是当前没有解决的难题。这样一来电动汽车只适合在城市里跑跑，出长途需要精打细算做好规划，保证每行驶200-300公里能充上电，并且做好充电半个小时甚至更长时间的准备……想想都累！

电动汽车环境适应能力差，北方冬季漫长并不适合纯电动汽车。这里说的不适合并不是不能使用，而是冬季里低温会导致电动汽车续航里程大幅度缩水，开启电取暖空调后续航里程会进一步缩水。用起来提心吊胆的，还不如直接买个汽油车或者混动汽车省心省事。

电动汽车电池容量会慢慢衰减，一旦电池组意外损坏后维修更换的价格非常高。燃油车发动机坏了换一台新的也就是车价的1/5-1/8左右，如果维修价格会更低。电动汽车换一块电池可能与汽车价格接近，或者比二手车价格还贵。车商收一辆燃油车修理一下花不多少钱，如果收电动汽车如果点背正巧电池或者电控出故障了，直接就赔掉裤子！

况且二手车容量衰减后续航也会缩短，电动汽车更像一台家用电器，软硬件更新换代特别快，用了几年后可回收的价值都没有了！如果收回来一辆电动汽车，短期内没有卖出去那么新款真香车型上市时老款肯定又要狠狠的跌价，车商又得赔掉裤子！

想对比之下燃油车就好了很多，除了维修保养便宜之外，动力系统已经是高度成熟。发动机变速箱技术基本上发展到顶峰，在变也不会变太多。新车型升级换代后动力总成更新幅度并不会很大，只能是排放标准提高，油耗稍下降一点而已，在就是外观内饰稍有改变。因此一台车开了几年后仍然处在壮年，甚至只要你愿意开下去十年也不会出现大问题。这样一来燃油车保值率肯定比电动车高，具备一定的流通价值。

电动车更像家用电器，升级换代是常态，老款电器只能淘汰掉！二手电器不值钱，电动汽车保值率也非常低！

未来产业园区的发展路径是招商引资——打造产业链——形成产业集聚——扩大产业市场占有率实现部分市场垄断——扶持新星产业，往复循环。因此未来产业园区的核心竞争力一定是产业集聚。

一、要形成产业集聚，2021，除了做实园区服务、做强产业集中性、做活区位优势外，在疫情倒逼下，产业园区互联网运营需求凸显。这里的互联网运营不仅是网站宣传、包含园区的标签打造、项目运营等，在不能见面的情况下，如何让项目了解园区、联系园区到最终达成合作显得非常重要。

二、坚持以科技为先导，以创新为旗帜，增强经济园区自主创新能力，掌控产业链和供应链关键环节，实现大数据、人工智能、芯片等我国落后产业的追赶和超越，全面推动传统产业由低端向高端的转型升级，提高经济园区的核心竞争力，占据国际竞争的制高点。

三、大力建设四类优秀人才队伍。实现园区经济管理队伍，具有战略眼光和管理水平，具有服务精神和服务意识；企业高管人员，既能够做好日常管理，又能够做好投资规划；科技研发人才，加强基础学科素养，特别是物理、数学、化学、法律、人文、音乐、美术、医学等学科，同时加快引进和配备紧缺的高端人才；教育培训人才，能够培养人的批评思维、逻辑思维、逆向思维、系统思维等方面的能力，提高人的洞察力、想象力、创新力。