长江电动汽车有限公司，观致汽车翻身了的可能性有多大？

观致汽车翻身的可能性无限接近零，Mile1的推出概念大于实际量产价值，国产汽车目前不需要跑车，更不需要两门EV跑车长江电动汽车有限公司。众所周知观致汽车在燃油车领域已经完败，在宝能接盘观致之前销量趋于零，宝能掌控观致后打开了数万元的官降，经历了数月的清库存“伪上升后”销量再次回到行业低标准，三台量产车在六月热销季的销量如下。

观致3轿车版332台

观致3两厢版6台

观致5_SUV销量2703台

在清库存阶段仍有55.08%的环比下跌，这种表现足以说明观致在燃油车领域已经完结，究其原因在于技术的落后，“巨幅官降”的观致5可以印证这一说法。

观致5指导价13.99-19.49万，价格重合了一线国产SUV如哈弗F7、吉利博越、唐、传祺GS8、宋ProDm等车，合资品牌重合了雪佛兰探界者、大众途岳、途观等车，面对这些强大的竞品观致5有实力对抗吗？

1、发动机为奇瑞的多点电喷1.6T，技术落后一代没有争议，自动版发动机最大功率113kw、峰值扭矩230N·m，这一参数已经是二线1.2~1.3T增压机的水平，与黄金排量一线1.5T国产机差距很大；而且动力储备相当的低，增压器要在2500转才能达到最强增压状态，迟滞的涡轮再次拉低了动力表现。

2、变速箱使用格特拉克6挡干式双离合，这种问题变速箱除了合资品牌使用，国产汽车热销以及口碑在一线水平的品牌早已弃用；观致5使用了如此落后的发动机匹配如此低级的变速箱，这台车能热销除非其他品牌停售一个月为观致让路。

在2019年仍在用多年前的落后技术，冒充合资车以高价低质面对消费者，这样的观致汽车本就应该冷门；不过这是奇瑞留给宝能的烂摊子，宝能接受观致只是看中了新能源汽车生产牌照而已，但是宝能接手的时间太晚了。

新能源汽车地补转型为补贴充电站建设，国补已经几乎结束，一台电动汽车的制造成本仅动力电池环节就要上涨数万元；没有了成本优势则无法体现价格优势，边缘品牌没有价格优势依靠什么体现竞争力呢？

在燃油车领域技术落后的观致，在新能源领域也没有竞争力，成熟的动力电池供应商就那么几家，观致可以选择其他品牌也可以选择；电机电控系统更是如此，目前在新能源汽车领域是国产一线巨头车企与合资进口车的博弈，一干新势力品牌与三四线的传统车企都在边缘生存， 一旦补贴结束则是淘汰赛的结束，届时“裸泳者”中难免会有如观致等品牌的出现。

至于mile1也不会有理想的销量，跑车本就是冷门车型，EV基本不受待见，国产EV跑车几乎是冷门的代名词；而且4.2秒破百的成绩也没有任何吸引力，以观致的品牌定位这台车价格不会低，也许要面对的竞品会是比亚迪汉这台2秒多破百的跑车，而且model3的价格也在下探，对于在意品牌而不在意性能的门外汉似乎也会倾向于特斯拉。

所以观致的时代已经结束了，这个品牌从出现时不合理的定位就决定了会有今天。

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