电动汽车结构图，新能源汽车都包括哪些结构？

很高兴能为你作答电动汽车结构图，新能源汽车的整体结构组成，我认为主要有司部分。分别如下：

1.电池组，这个是新能源汽车的动力电池，行业龙头如LG，宁德时代，比亚迪等厂家。

2.管理系统，这个不仅是对电池组的充放电进行管理，还有车辆的安全系统进行管理，自动驾驶系统等等一些管理模块和软件。特斯拉的厉害之处就在于电池安全管理系统，其中部分锂电池坏了，不影响整个电池组工作。

3.电机，这一块儿也是核心组件。比亚迪领先行业的地方就在于电机部分，不但要有稳定的寿命，散热，还要有高转速，强大的扭矩的特点。

4.底盘结构，这一点比较容易理解，就跟燃油车一样，常见的如前麦弗逊后多连杆的悬架，大众的MBQ模块化平台等，都是底盘结构。

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纯电动汽车的主要部件为电动机，底盘，车身和电气四部分，其中电气部分的主要部件为车载电源和电源辅助设施。

纯电动车的动力来源于电动机，目前主流使用的是永磁同步电机，永磁同步电机是永磁体励磁产生同步旋转磁场的同步电机，永磁体作为转子产生旋转磁场，三相定子绕组在旋转磁场作用下通过电枢反应感应三相对称电流。永磁同步电机具有功率效率高；发热小从而电机冷却系统结构简单、体积小、噪声小；允许的过载电流大，可靠性显著提高；传动系统重量轻等优点从而普遍使用在纯电动车上。

车载电源给电动机供电，目前主流使用的车载电源主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池。三元锂电池能量的优势是密度大，同等重量的电池，能为车辆提供更长的续航里程，但是三元锂电池的化学反应更加剧烈，会释放氧分子，在高温作用下电解液容易燃烧，在安全性上不如磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池除了更安全外也更便宜寿命更长，但是也存在能量密度小，低温环境容量衰减严重等不足。纯电动车一般需要给电池配备加热和冷却系统，让电池在合适温度工作，保证电池的寿命，容量。

电气部分除了和燃油车相同的部分外主要有能量管理系统，主要实现对电池点检实时监控，充放电，巡检和温度检测等功能。

纯电动车的车身和底盘相比一般的燃油车其实区别不大。

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电动汽车是指主要以电池为能量，以电机驱动或辅助驱动行驶的汽车，包括纯电动汽车，插电混合动力汽车，燃料电池电动汽车。

与传统汽车相比，没有了发动机、变速箱，增加了驱动电机、电源系统，主要由底盘、车身、电源系统、驱动系统、辅助系统组成。

电动汽车经过好几年的发展，技术日益成熟，那使电动汽车进一步发展的技术有哪些呢？整车设计：现在国内很多老车企的电动汽车都是在传统动力汽车的车身结构上修改出来的，那么就会对电池的布置，电机的安放产生制约。反观新生电动车企，底盘车身都是为电动汽车设计的，对电池安放、驱动系统、车身配重、风阻等都进一步改进。电驱动系统：电驱动系统采用矢量控制、弱磁控制等技术可以让电机输出满足车辆行驶的动力，可以省去变速装置（也可以仅仅加个双速变速），结构更简单。如今常用的电机有异步电动机、永磁同步电机、开关磁阻电机。能源系统：能源系统说白了就是电池，如今电池技术是限制电动汽车发展的主要因素，电池性能的指标有比能量、比功率、能量密度、使用寿命和价格。目前来说，锂离子电池你能量密度高、大功率充放电能力强的优点，已经成为电动汽车电池的首选。电控系统：电动汽车是一个高度集成的电气化系统，必须通过一个电控系统来协调控制各个系统，一般包括能量管理系统、制动能量回收控制系统、电机控制系统、电动转向控制系统等。影响着电动汽车的动力性、经济性、安全性、驾乘舒适性。