电动汽车爬山区怎样，如何看待全国各地许多县城乡镇上满大街的低速电动汽车？

对于这个问题电动汽车爬山区怎样，我觉得自己还是有着一定的发言权的。国庆中秋长假的时候，回了老家，是在村子里，中间也到附近的城市里，还有县城乡镇转了转，总是会发现大街上有很多题主提到的低速电动汽车。对于这个问题，在我看来，套用那句哲学的名言，存在的就是合理的。既然能够满大街地跑，那自然是有其理由的。

第一个应该是方便吧。尽管现在农村，还有乡镇里的基础设施越来越完善，但总还有许多不完善的地方。很多地方公交线路没有完全覆盖，也就是存在着最后一公里的问题。而且，现在的很多人都是怎么方便怎么舒服怎么来，不愿意多走几步路，于是这种售价不高，驾驶简便的低速电动汽车就有了市场。想去哪里，上车就走，去镇上赶个集，去邻村走个亲戚，红白事情什么的也方便，不像过去要骑自行车费那么大劲。而且，现在农村和乡镇上中老年人越来越多，这种汽车产品正好顺应了他们的需求。

其二，也许就是面子吧，这一点在农村，还有乡镇上应该还是很普遍的，虽然现在的程度已经有所减轻。你要有了的话，我也一定有要，要不我这脸上怎么过得去呢。这样的低速电动车，虽然是低速的，但怎么说，也是汽车啊，这也算成了有车一族啊。

当然，这种汽车产品虽有其合理性，但也需要规范，对于驾驶人的资格、产品的标准等等都应该有法可依，有规可循。再怎么说，这也应该算是机动车吧。

感谢邀请！

现阶段很肯定的回答我不会电动汽车去旅游，具体原因如下：

第一，电动汽车现在一个很大的缺点就是续航里程短，一般的电动汽车最多续航里程也才400公里左右，开电动车外出旅游心里总感觉不踏实，说不定什么时候就没电停半路上了。

第二，充电设施不健全，充电桩少，现在虽然在大力发展电动汽车，但是，充电桩的布局也主要集中在城市的一些繁华地带，一些偏远地区充电桩极其少，如果开电动汽车出去旅游，有可能面临找不到充电的地方或者你会花过多的时间去找充电桩。

第三，电动汽车充电时间太长，即使现在比较先进的电动汽车，快充至少需要半个多小时，并且也只能充到80%的电量。你会花很多时间在充电上面。再加上，我们一般的人群都是利用假期出去旅游，如果你把较多的时间用在充电上面，这样会大大减少你去景点旅游的时间。

第四，现在的电动汽车质量稳定性差，你注意观察，我们经常会看到路上有很多闪着应急灯等待救援的电动汽车，很多时候都是因为车辆抛锚了。如果开电动车去旅游，始终感觉不踏实，车辆说不定什么时候就出问题了，这样会严重影响旅游心情。

所以，综合以上几个原因，现阶段我不会选择开电动车去旅游。开电动车旅游会严重影响自己出游的质量。

简单的说爬坡主要看扭力，扭力越大爬坡能力越强，题主对电动车能不能爬坡有疑问，那咱们先看燃油车，只要是正常的汽车、面对正常的坡度，不管发动机扭力大小都能爬上去，这点是毋庸置疑的，是吧。

那咱们拿两台车来做一个对比，奔驰smart、比亚迪秦。

smart，0.9T涡轮增压发动机，最大功率66kw、最大扭力135牛米，在转速达到2500转既能爆发最大扭力，这个动力算是非常小了，但面对正常的坡度也是可以爬上去的。

比亚迪秦，纯电动前置单电机，最大功率160kw、最大扭力310牛米，由于电机的特质起步零转速既能爆发最大扭力。

在动力水平超越如此之大的情况下，smart都能爬上的坡，难道电动车就不可以？

这样来理解就不会迷惑了，电动车和燃油车的区别只是驱动形式和使用能源的区别，就像汽油机和柴油机的区别，只是现在又多出了一种电机，而面对汽车不管是使用哪种机器来驱动都必须要买足一台汽车的基础使用方式，如果做不到就不会量产。电机功率扭力更大，输出也更直接，性能也比同级燃油车更好，所以燃油车能走的路、能爬的坡电动车自然也可以。

个人理解，仅供参考。