电动汽车组成，纯电动汽车的驱动系统有哪些部分组成？

电动汽车供电系统的组成与原理：组成 纯电动汽车电力驱动系统主要由电子控制器、驱动电动机、电动机逆变器、各种传感器（加速踏板位置传感器、制动踏板开关、转向盘转角传感器等）、机械传动装置（变速器和差速器）和车轮等组成。 电动汽车供电系统的原理： 能够将动力电池输出的电能转换为车轮上的机械能电动汽车组成，驱动电动汽车行驶，并能够在汽车减速制动时，将车轮的动能转化为电能充入动力电池，是电动汽车的关键组成部分。它以驾驶人的操作（主要是以加速踏板位置的操作）为输入，经过驱动系统电子控制器的变换后，输出转矩给定值提供给电动机逆变器，电动机逆变器控制驱动电动机的输出转矩，从而使电动汽车以驾驶人预期的状态行驶。当电子控制器同时收到制动和加速信号，则以制动信号优先。其中，最关键的是电动机逆变器，电动机逆变器的主要功能是调节动力电动机和动力电池之间的电流频率和幅值，使其达到匹配，将动力电池的直流电逆变成交流电提供给驱动电动机，将电能转换成机械能，电动机输出的转矩经传动系统驱动车轮，使电动汽车行驶。 对于电动汽车不仅仅对环境有相当好的保护，更重要的就是在买电动汽车的时候还可以得到一大部分的优惠政策。

最近国家对新能源汽车的发展可谓是大力支持，还出台了各种优惠政策。机智而又有远见的消费者，应该也在思虑着新能源汽车。那么显然需要多科普一下电动汽车的基础知识了。

这个问题其实不难。

就好比，为什么要把机械加工分为很多步骤，不全部打包在一起解决成本呢。就是这个道理，如果单体电池中出现问题，整个电池组都要更换，一个驱动电动新能源车的单组电池，起价值往往都在10万左右，试问有哪个厂家敢使用这种单体电池的电动车。现在使用的几千节小电池组成的多模组电池，一旦某个单个电池出现问题，只单独更换模组即可，不用整个

电池全换，坏一小块换一小块，成本更低。

而且单体电池的安全性能也会更差点，从途中看有16组电池摆放的十分工整，每块电池组之间都有金属梁隔开，都是相对独立的空间。

想象以下，要是只有一块的单体大电池，电池液容积得多大，一旦汽车发生了碰撞或者是电池快充放热，电池液泄漏和爆炸的可能性就会大大增加。

并且电池单块的电压也有限制，像我们常见的普通电池、锌锰干电池、铅酸蓄电池都是个位数，肯定满足不了我们去让车启动的电压。而且功率=电压·电流，要达到额定功率会需要多大的电流……导线又要有多粗呢？电池的存电量安时数即使再大，无法爆发产生足够动力。