比亚迪suv唐电动汽车，比亚迪唐DM的真实纯电续航是多少？

唐DM纯电工信部续航里程为80公里比亚迪suv唐电动汽车，唐100纯电续航里程100公里。真实续航里程和很多条件有关系，例如有人纯电只能开50公里，有人纯电可以开90公里。

而等速续航和NEDC综合工况续航里程还是不一样的。等速续航因为时速保持在60km/h，汽车整体效率比较高，包括风阻、电池放电电流、电机工作效率都处于最佳状态，所以这时候续航里程就会超过工信部标称的续航里程。实际中等速行驶的机会并不多，多数路况比NEDC综合工况还要糟糕!NEDC测试是在底盘测功机上面完成的，并且模拟了四个市区循环一个市郊循环，市区内平均时速约为18kmh，行驶四公里左右，市郊平均车速约为62kmh，行驶七公里左右。可以看出来NEDC油耗是市区＋市郊模拟工况得出来的，与实际使用中的油耗还不一样。

如果单纯的跑市区，那么唐dm续航里程是不能达到80公里的，70公里也是正常的。如果市郊等速行驶，那么续航里程可能超过80公里。车友反馈也是如此，跑市郊续航里程最高者可以达到90公里，如果市区内暴力驾驶续航里程可以缩水至50公里。新能源汽车有一点要注意 ，纯电续航和天气温度有一定关系，北京的车友冬季开空调时续航里程会打六折，温度在低一些的时候续航里程就折半了。并且锂电池在使用过程中容量会逐年衰减，里程自然也会缩短一些。

唐EV600价格基于本预测相当，但是纯电版的销量应该不会很乐观。唐EV600单电版指导价25.99-27.99万，双电四驱版指导价28.99-35.99万，工况法测试续航分别为520和500公里，综合续航里程、车型定位、车辆品质和性能而言仍算同级标杆电动SUV，不过这一等级的SUV应都没有理想的销量。

EV纯电续航里程仍是硬伤，双电版测试值为500公里、综合路况平均电耗为16.56kwh/100km，然而真的能做到吗？

作为一台2.295吨的重量级中型SUV，佛系驾驶电耗有可能达到如此低的水平，但前提还得是关闭耗电大户的热空调，以及环境温度不会很低从而影响电池的充放电效率；如果按照最大负荷使在低温环境下使用这些配置，真实电耗预计能达到25kwh/h，续航里程可能会连400公里都很难突破。

当然唐EV使用的镍钴锰酸锂电池成组能量密度已经高达160WH/KG，轻量化水平也做到了业界最高水平，但续航里程有水份也是事实，只是这是行业共通的缺点而已。

而电动汽车最大的亮点是性能强劲，但单电版破百只是8.5秒，同价位很多燃油动力SUV都能轻松超过这一水平。

双电版达到了4.4~4.6秒性能非常强劲，但强劲的性能也得建立在优秀的操控上才能体现，块头如此大的SUV又谈什么操控呢？

所以同样有续航严重缩水的情况，高端纯电汽车往往也是轿车能够得到认可而SUV系数预冷，这点从特斯拉的轿车和SUV的对比能够明显看出端倪。

回归正题，价格回落到30万以下有什么理由选择唐EV？

同样的价格选择2799的唐Dm，纯电续航工况法为100公里，这一里程满足了绝大多数人的日常代步需要，无非是充电频率要高一些，但是插上充电枪真有这么麻烦吗？

混动模式下有行车发电模式和正常的HEV混动输出模式，油箱容积53升、混动模式下平均油耗可以轻松做到7~9L/100km，按照10升计算也能混动续航超过500公里，加上100公里的纯电和行驶中的动能回收，真实续航里程是会更多的。

重点是Dm版本可以很快捷很便利的加油，用车体验会好很多；而且同样有全时四驱，同样有Dilink的智能系统，选择EV600给自己找麻烦是为了什么？

如果唐EV的续航能够做到真实里程破600、等速续航到700km，这样的一台纯电才有和Dm版本竞争的实力，现在还差得远。个人观点、仅供参考。