帝豪电动汽车，电动汽车暖风大小对耗电有影响吗？
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先说结果：有影响帝豪电动汽车！
当然，这样的回答是极其不负责任的。
因为没说清楚有多大影响。
在传统燃油车上，开暖风并不需要多耗油，只是将发动机的余热充分利用一下就足够了。
毕竟发动机的热效率只有30%多点，剩下的能量都通过热量白白浪费点。
开暖风正好可以废物利用。
但电动汽车不同，电机的效率高达95%以上，基本上没有多余的热量来用于车内取暖。
那怎么办呢？
耗电制热。
这个关键的零部件叫PTC。
PTC就是我们常说的“电热毯”、“热得快”、“电吹风”，也是我们物理课中常说的电阻丝，这些产品都属于PTC类范畴。
电动汽车上的PTC一般功率为2-3kW，相当于连续工作一个小时就要消耗掉2-3kWh的电能。
而紧凑型电动汽车一般百公里能耗在10-15kWh左右。
相当于取暖一小时，少跑20-30公里，你说影响大不大？
这也就是为什么很多用户投诉，电动汽车冬天续航明显缩短。
除了电池的化学活性问题外，PTC也是一大影响因素。
不过这个问题也并不是无解的，目前新一代技术正在有望取代耗电量过大的PTC加热技术，这就是热泵空调。
热泵空调的原理是压缩机吸入低压气体经过压缩机变成高温高压气体，高温气体通过换热器把水温提高，同时高温气体会冷凝变成液体。液体在进入蒸发器进行蒸发，液体经过蒸发器后变成低压低温气体，再继续循环。
就这样循环下去，空调侧循环水就变成热水了。鼓风机把热水和空气进行热交换实现制热目的。
热泵空调的效能系数比PTC加热高出2-3倍，可以有效延长20%以上的续航里程。
不过在这个技术普及之前，为了续航，还是多抖抖吧。
