开沃新能源汽车集团，厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙和南京金龙是什么关系？

南京金龙是金龙汽车集团与南京的两家本土公司合资成立的新能源客车公司开沃新能源汽车集团，主要面向江苏省内的公交行业采购，品牌叫做“开沃”，金龙汽车集团在南京金龙中的话语权并不大，如今随着开沃汽车集团的成立，金龙汽车集团对南京金龙的影响逐渐式微。西安金龙主要生产海格，类似于苏州金龙在西北的配套厂，可惜如今已经进入失信名单。绍兴金龙是厦门金龙（大金龙）的整车生产基地之一。上海金龙主要是汽车销售和零配件等。

中国的车企四种，第一种是民企，类似吉利；第二种是央企，类似一汽；第三种是省级国资委隶属车企，类似上汽、北汽、福建汽车集团（简称“福汽”）；第四种是地级市国资委隶属车企，类似改制前的厦汽等。金龙汽车集团的前身就是1988年成立的“厦门汽车”，简称“厦汽”。尽管已改制，因此骨子里的国有企业背景与做事风格还是根深蒂固的。因此，金龙的销售额已经增加到了每年过百亿，是与宇通齐名的中国最大客车公司之一，但每年的利润总在亿元上下，效率与产出比之低，令人咂舌。现在，金龙汽车集团的第一大股东仍然是省里的福汽，约占三成股份。但大家都知道，厦门人与福州人历来貌合神离，因此福汽对金龙的掌控力严重不足。近几年，金龙独立的呼声越来越高，这一点从金龙汽车集团完全控股厦门金龙联合就可见一斑（原来的股份是75%）。除了福汽占三成股份完，厦门国资委下属的几家企业也是金龙汽车集团的股东，各方关系微妙，掣肘也比较多。

金龙的母公司福汽集团是省属车企中，混得较差的一家，但还不是最差，最差的还有川汽、陕汽等垫背。福汽集团的合资方有三菱（基本已离开）、台湾中华、奔驰等。下属企业有东南汽车（在国内自主品牌中算中下游，不是特别差）、福建奔驰（目前已被北汽完全控制）、福汽启腾（但是对标的竞争品牌是北汽威旺，如今威旺即将归于昌河，而启腾新龙马几乎销声匿迹）、金龙汽车集团等。早前有消息说，北汽和长安都有意收购兼并福汽，尽管国资之间的兼并困难重重，但之前不是没有先例，上汽就合并南汽。但最终，福汽被收编一事还是因为各方利益的纠葛，无疾而终。

福汽旗下的金龙汽车集团大体上有三家整车子公司：厦门金龙联合、厦门金龙旅行车、苏州金龙。厦门联合生产金龙客车，俗称大金龙；厦门旅行车生产金旅客车，俗称小金龙；苏州金龙生产海格客车。三家车企常年各自为战，互不理睬，被东风大自主旗下各家车企关系还要松散、还要疏远、还要不亲近。最近随着股权增持等大动作，金龙汽车集团正逐渐捏合三家车企的关系，希望2019在研发、采购、制造、营销上能多节省些成本。以前实在太浪费。

自从去年恒大高调造车以来，很多非汽车行业的品牌开始蠢蠢欲动了！华为、小米、美团、OPPO、还有这个创维都宣布或者间接承认造车计划了，这么集中的参入造车，而且都是夸行业的，一定事出有因，这些行业大鳄们肯定是嗅到什么，无利不起早的!

新能源汽车，未来必定代替燃油车的，这是必然趋势，看看中国的市场，世界的市场，提早布局，以后肯定能分一杯羹!这些企业想利用互联网思维，利用软件方面的优势，然后再和传统汽车厂商合作，代加工组装，切入到汽车这个行业!这个模式也是可行的，看看现在华为，突然就卖车了，是不是出人意料啊！

这多的企业开始涉足汽车行业，肯定也有国家的支持，看中国家对新能源汽车的补贴，也有这个原因在里面!唯利是图可是资本的本质!

首先来说排除北上广深四个一线城市，这个应该无需过多解释什么！

那么下面来谈谈西安高新区的发展以及在同行之间的对比。

西安如今已经被评为新一线城市，那么我们先来看看新一线城市都有哪些？

成都、杭州、武汉、重庆、南京、天津、苏州、西安、长沙、沈阳、青岛、郑州、大连、东莞和宁波。

要对比肯定是和这些城市做对比，毕竟是同一个档次的对比。

直接简单粗暴的上图看看GDP说话，虽然GDP并不可以反应全部事实，但可以体现一个城市的发展。

高新区作为一个城市的门面和招商引资的重要对象，会聚一省之力，一市之力发展，因此高新区的发展程度，基本上可以用一个市的GDP来衡量。

再来引申下西安高新区的建设。

未来西安高新区的建设将日新月异，将会高速发展，为何？

因为“一带一路”的出发地，因为国家中心城市的建设，因为关中平原城市群的建设，因为西安的招商引资。

阿里巴巴，腾讯，京东，360，大疆无人机等等高科技企业都来西安投资建设。

吉利、宝能、开沃新能源汽车也来了。

所以此刻对于西安来说是最好的发展黄金时间段，超越是肯定的答案。

要问如今的排在多少位，笔者觉得应该在前十！但是按照发展和规划，未来西安高新区可以排在前五位！

补充：《2017中国产业园区蓝皮书》

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