纯电动汽车电机，电动汽车为何需要减速机，而不是用电机直接驱动车轮？

你说的那种电机直接驱动车轮，实际就是轮毂电机，在两轮小功率的电单车上，都在使用的，但是大功率的电动汽车上，暂时还不成熟，主要是这种电机效率不高了，而且集中在一个轮子里边，散热是大问题，请关注纯电动汽车电机：容济点火器

1、电动汽车并没有使用传统那种变速箱了，一般只是使用了固定减速比的减速机构而已。特斯拉的电机是交流的，本身设计是高速的，避免了低速时候扭力不足问题，所以尽量让它运行在高频速度段，因为它设计了一套减速齿轮来降速，但是这种降速机构比较简单的。

2、制造低速大扭力电机不容易，工业上目前有一些直驱电机，但是价格比较高昂了，理论上减速机构都替代了，而且汽车场合比工业场合要求更高，然后体积和冷却还是大问题了。

3、从电机控制角度而言，低速大扭矩是不是那么好控制的，因为控制系统基本上都是基于PWM斩波形式的，低速了，输出脉冲少了，波形不是那么理想，所以一般都让电机工作较高的速度段。

新能源汽车的主流电机有直流电机，异步电机，永磁同步电机三种。

永磁同步电动机其具有转速范围广、功率密度高、工艺简单、体积小且运行可靠耐用的特点，成为主流实至名归。

拓展资料：

在电动汽车发展早期，直流电机被作为驱动电机广泛应用，但是由于其结构复杂，导致它的瞬时过载能力和电机转速的提高受到限制，长时间工作会产生损耗，增加维护成本。此外，电动机运转时电刷冒出的火花使转子发热，会造成高频电磁干扰，影响整车其他电器性能。因此，目前电动汽车行业已经基本将直流电动机淘汰。

异步电机虽然成本低、维修方便，但效率低、调速性差。只是少量车型选用，但也不乏主流车型，从目前来看，该类电机不会成为趋势。

永磁同步电动机的结构与直流电动机相似，这样便可具备无刷直流电动机结构简单、运行可靠、功率密度大、调速性能好等特点。与此同时，由于永磁同步电动机采用的驱动方式不同于直流电动机，所以，在噪音以及控制环节上，永磁同步电动机更胜一筹。

参考资料：搜狗百科：永磁同步电动机

电动汽车一般知是336V，384V，电动大客车一般是580-600V

母线电压越高，电机恒功率的转速区越宽。

电机现在越来越多的使用永磁电机。因为这种电机体积小，易于在汽车上布置。

电机是指依据电磁感应定律实道现电能转换或传递的一种电磁装置，它的主要作用是利用机械能转化为电能，产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。版

目前最常用的是利用热能、水能等推动发电机转子来发电，随着风力发电技术的日趋成熟，风电也慢慢走进我们的生活。工作电源种类划分：可分为直流电机和交流电机，直流电动机是依靠直流工作电压运行的电动机，广泛应用于收录机、录像机、影碟机、电动剃须刀、电吹风、电子表权、玩具等。