新能源汽车移动充电宝，随着新能源车的普及，移动充电车的需求会越来越大吗？

新能源汽车的普及不需要大量“移动充电车”，电动汽车的推广作为国家战略必然要提供全面的配套建设，对于后市场而言“移动充电”不会是商机新能源汽车移动充电宝。电动汽车要面对的最大问题是续航里程短，所以使用这类车会存在“里程焦虑”；大部分车主在用车过程中会留有足够大的提前量为车辆充电，对于移动充电的需求本就不高。而在高速公路上已经全面普及了充电站，服务区的间隔距离往往在30~40公里之间，偏远地区哪找规定也不会超过60km。

对于纯电续航里程动辄数百公里的电动汽车而言，在行驶中亏电抛锚的可能性是微乎其微的，除非是对SOC完全没有概念或者刻意为之；而即使出现这类情况也不会允许应急充电车为其充电，因应急车道是为处理危急情况使用，车辆亏电抛锚是主观错误导致的“犯二”，对于这些车唯一的可能性是施救拖车到服务区充电。

所以高速公路用不到“移动充电车”，其他道路在2019年后也会淘汰这种服务。新能源电动汽车的补贴有大幅调整，国补减少地补转型，所谓的转型指地补不在补偿车辆，而是以同样的贴补用以公共充电站、换电站或无线充电道路的建设。从2019年开始充电站会在城市的各个角落陆续的出现，与其选择成本高昂的移动充电不如就近停车充电。

其次电动汽车的高智能化车机也是否定“移动充电”的重要因素，电动汽车最大的优势为使用车载电器设备不担心亏电；所以这类车会有智能化程度很高的仪表盘、车联网系统以及语音交互系统，电量低至SOC设定值后系统会不断的提醒驾驶员充电，而且会自动下载数据提供就近的充电站并规划路线。

在这种智能化程度很高的状态下用车，还能把电量用到一点不剩只能说是故意的，所以移动充电服务基本没有市场，汽车周边服务也要全面的分析供需关系和行业发展；电动汽车的出现是为缓解常规能源压力，以及梯次利用动力电池促进新能源发电的增长，终极目标如此之大则一定会建设好配套工程，否则电动汽车无法普及一切都是空谈。

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如今科技越来越发达，很多东西都实现了网络化，一部手机可以为我们解决生活中的衣食住行。就拿出行来说吧，我们不仅可以用手机来实现导航，还可以在一些APP上查询附近加油站、停车场、充电桩，甚至使用APP来给汽车加油或者充电，还能享受一些优惠。那么，今天我们来看看使用哪些APP给新能源汽车充电享受的优惠比较多呢？

首先，我们对于新能源汽车充电APP的选择，要学会辨别，因为居住的城市会存在很多的充电桩，有私人充电桩和公共充电桩，所以我们在APP上选择充电桩的时候，要辨别清楚。另外，如果选择了公共充电桩，还要看清需不需要排队、有多少个快充、有多少个慢充，充电桩是否有故障等等的问题，只有能够清晰的查询到这些问题的APP，才能带给车主最大程度的便捷，时间就是金钱，这些信息带给车主的优惠才是无形的，也是最重要的。

其次，我们所使用的充电APP不仅仅能够查看充电桩的状态，还要能够与时俱进，比如能够同步使用支付软件进行在线支付，这些支付方式有些时候还可以享受一些小优惠，同时充电APP自身也可以通过签到领优惠券、分享后享受折扣、充值享优惠等方式为消费者带来更多的优惠。

另外，充电APP的设计界面要能够清晰易懂，让消费者觉得简单易操作，可以带给消费者很好的使用体验，只有适合消费者使用习惯的APP，才能让车友们长期使用下去。同时，充电APP的覆盖率要足够的广泛，尤其是对于长期开新能源汽车出差的人来说，更需要这样的APP。

总而言之，如今的生活节奏非常快，充电APP带给消费者的优惠不仅仅体现在充值减少的费用或者优惠的折扣，更重要的是体现在一些隐形的消费中，比如时间成本降低、操作使用便捷等等，才是给予消费者最大的优惠，所以消费者要综合考虑后再选择适合自己的充电APP。