电动汽车百科，电动汽车为什么不用变速箱来控制转速？

只能说目前的纯电动乘用和轻型商用车序列暂时在功率扭矩使用方面不需要变速箱，而直接由变频器控制电机使用电动汽车百科。

截止目前为止，国内国外还没有真正意义上符合车辆功率扭矩特性的电机。

有人抄作轮边电机是因为对使用轮边电机对车辆平顺性缺乏必要的了解。使用轮边电机悬架簧下质量控制是一个绕不过去的技术难点。

电机小型化，及其变扭特性是车辆电机未来发展方向。

两级变速集成式车桥是中型和重型商用车技术重要发展方向。

至于线控转向，线控制动等未来智能控制的基础技术在上个世纪90年代已经作为汽车行业21世纪重要技术研究领域，已经20余年，截至目前线控的安全冗余还达不到商用的要求。

国内的汽车狂人对设计安全了解甚少，以为可以实现功能就可以商用。线控转向，线控制动技术研究均会先于商业化20-30年。

谢邀！

从世界角度来看，环境污染，资源有限，已是全球关注的热点。低碳出行，节约能源，全球已达成共识。

实际上，汽车只是环境杀手之一。象火力发电，轮船，还有各行各业的污染远远大于汽车污染。之所以认为汽车污染严重，更是因为节约能源。减少汽车排放也只是全球对环境污染治理的一个方面。

大家不要认为新能源仅限于电动车，其实它也只是新能源汽车发展过程中的过客。从燃油，到天然气，到CNG，再到LNG或者插电混合汽车，都是节能减排的一个方面。人类最终目标应该是零排放，零污染。

实际上，我们不要误解新能源的概念，汽车工作发展到新的燃料作为动力就叫新能源。前几年，天燃气作为汽车动力，叫新能源，目前，电池成为汽车动力，叫新能源。以后再发展，H燃料，太阳能等也可能叫新能源。因此，汽车工业是要逐渐走向零排放的目标。

而目前新能源用的天燃气，电池作为动力，它同样有污染。如电池污染实际上只是零排放，但是电池后期污染可能比现在污染更严重。特别是纯电动车目前受续航里的约束，性能不稳，时不时报道纯电动车起火等原因。因此，它并不是我们终极目标。

中国逐渐发展的纯电动汽车应该是目前汽车工业发展方向，虽然我们的电池密度，续航里程与国外有很大区别，但一直在进步。从国家对新能源汽车各项政策来看，补贴，优先上牌，全国布局充电桩等，充分说明国家是大力支持新能源汽车的。

总而言之，新能源汽车取代传统燃油车势在必行。不管这个过程中遇到什么困难，应该是不可逆的方向。

各位有什么看法吗？欢迎指教。

这个问题挺有意思，但是要从不同角度回答这个问题：

1、先来看看百科怎么回答？

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。

电瓶车，我们又称为“电动车”，它是由蓄电池（电瓶）提供电能，由电动机（直流、交流，串励、他励）驱动的纯电动机动车辆。

所以他们是一个意思对不对？电力驱动的车，也就是电池提供电能，电力驱动的车，所以他们是一个意思。

2、再来看看广义上的的区分？

电动车，当然是指，电力驱动的车，所以广义上讲，电动汽车、电动三轮车，低速电动四轮车，电动两轮车，电动大巴，都应该属于电动车，或者电瓶车。

3、再来看看我们的习惯叫法？

一般电瓶车专指电动两轮车，包括说电动自行车、电动车摩托车、电动轻便摩托车，电动车也有有专指电动两轮车的意思，但是也指电动汽车，其他的电力交通工具都有专有名字，是不是被我绕晕了？举个栗子说，比如经常说“世界杯”，严格意义当然有排球世界杯，篮球世界杯，但习惯上，还是指足球世界杯。