富路途瑞低速电动汽车，怎么去买老年代步电动汽车，什么牌子的电动汽车才可以办牌照？

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类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

低速电动三轮车或四轮车目前已经发展销售很多年，但一直以来因为没有国家标准生产技术规范，加之的确有市场需求等，目前低速电动车生产企业众多，有规模化的生产企业，如:丽驰、雷丁、御捷及富路等，也有很多作坊式的生产企业，所以产品质量也层次不齐。再加上部分人素质差，安全意识低不遵守交通规则造成交通事故等原因，加速了低速电动车的规范化管理。

目前国家层面对于低速电动车的政策是淘汰一批、规范一批、升级一批，目前较大规模的企业已经通过购买或合作的模式取得汽车生产资质，升级为新能源汽车企业。去年工信部等六部委发布了《关于加强低速电动车的管理通知》，要求各地政府组织开展低速电动车的清理工作，限制生产及限制销售。

目前各地根据当地情况因地制宜制定开展工作，北京、海南、天津及江苏实行的一刀切，禁止上路行驶，山东部分城市实行的是三年过渡期，过渡期后淘汰。

目前低速电动车保有量较高，在国家法律允许下，尽可能给低速电动车一定时间的过渡期，车辆上路行驶登机挂牌，违反交通规则扣分，逐渐淘汰掉，或过渡期间给予一定分数，上路行驶不遵守交通规则就现场扣分，分数扣至0分直接淘汰，这样也可以避免误伤遵守交通规则的人，毕竟几万块钱对于普通群众还是比较多的。